南航为何要出售其 787-8 机队？
大家好，多家新闻媒体报道称，中国南方航空希望出售其 10 架 787-8 机队。出售时间将在 2025-26 年，即 12 年前开始的租约到期时。由于大量双通道飞机交付延迟以及中国国际旅行复苏，这一决定看起来令人惊讶。这篇简短的文章 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
多家新闻媒体报道称，中国南方航空希望出售其 10 架 787-8 机队。出售时间将在 2025-26 年，即 12 年前开始的租约结束时。由于大量双通道飞机交付延迟以及中国国际旅行复苏，这一决定看起来令人惊讶。
中国南方航空希望出售其 10 架 787-8 机队这篇简短的文章讨论了这一决定的原因，但这一决定远没有人们想象的那么令人惊讶。
运营绩效低于标准？
运营绩效低于标准？中国南方航空在 2013-2024 年期间接收了其 787-8 机队。这些是首批 150 架梦想飞机交付的一部分。众所周知，这些早期的梦想飞机超重了。由于需要大量返工，它们在运营上可能也不是最可靠的。
相对而言，经济表现不佳
相对而言，经济表现不佳然而，做出这一决定的主要原因几乎肯定是经济表现。航空公司的目标是在其网络中部署飞机，以最大限度地扩大单位收入和成本之间的差异。
787-8 是最小的梦想飞机变体，其单位成本比 787-9 高得多。航空公司无法找到收益相当高的航线来弥补较高的单位成本。787-8 还少了 8 架 LD3（28 架对 36 架），因此货运收入潜力较小。
越来越不受欢迎的变体
越来越不受欢迎的变体787-8 的交付量在 2014 年达到顶峰，共交付了 104 架。此后交付量急剧下降，自 2018 年以来，每年最多交付 10 架。目前有 34 架 787-8 未完成订单，而 787-9 有 604 架，787-10 有 149 架。
文莱皇家航空还宣布打算用 787-9 取代其 787-8。最后，两架前挪威 787-8 被送往废料场。美国航空通过经营租赁而不是直接购买飞机接收了其最新一批 787-8。