777 和 787 机队相比如何？

大家好，

尽管波音公司的生产挫折，但Dreamliner在8月底的乘客车队达到了一个重要的里程碑：每个Planespotters.net数据，它超过了777舰队（1,118 vs. 1,113单元），成为了最大的服务双胞胎 - 小家族。 Dreamliners和777现在几乎占所有乘客双人飞机的50％。

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这篇文章将比较两家波音客机家庭的服务舰队。

不同的车队配置文件

下表总结了家庭的乘客车队配置文件：

变体777787在乘客服务1,1131,118操作器count5968驾驶员，具有10架或更多飞机的操作机2936HHI指数（％）4.63.0 Share Service Fleet的航空公司运营10或更多飞机（％）8986TOP 10运营商的飞机运营商（％）575 变体777787 变体 777 787 乘客服务1,1131,118 乘客服务 1,113 1,118 操作员count5968 操作员计数 59 68 具有10个或更多飞机的操作员2936 具有10或更多飞机的操作员 29 36 HHI索引（％）4.63.0 HHI索引（％） 4.6 3.0 享有服务舰队的份额，航空公司运营10架或更多飞机（％）8986 享有服务舰队的份额，航空公司运营10架或更多飞机（％） 89 86 在服务舰队（％）5745 的前10名运营商份额 在服务舰队（％）的前10名运营商份额 57 45 Dreamliner机队更加多样化，HHI指数为3％，而777的HHI指数为4.6％。作为较大的飞机。毫不奇怪的是，777吸引较少的运营商倾向于操作较大的机组人员：每个操作员平均有18.9架飞机，平均为16.4，vs. 16.4 vs. 787的竞争者46％的驾驶员46％的运营商46％的运营商，vers 10 777777777％的运营商，Vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers的范围577％。 787。 10个最大的777家旅客运营商是阿联酋航空（131），联合航空公司（96），美国航空公司（67），卡塔尔航空公司（64），法国航空（61），英国航空公司（59），泰耶太平洋（54），泰国太平洋（54），土耳其航空公司（36），韩国航空公司，韩国航空（34），萨德（Saud）（33）（33）。 一个变体优先于所有其他变体 下表显示了777乘客车队的变体分解： 764

变体777787 变体 777 787 乘客服务1,1131,118 乘客服务 1,113 1,118 操作员count5968 操作员计数 59 68 具有10个或更多飞机的操作员2936 具有10或更多飞机的操作员 29 36 HHI索引（％）4.63.0 HHI索引（％） 4.6 3.0 享有服务舰队的份额，航空公司运营10架或更多飞机（％）8986 享有服务舰队的份额，航空公司运营10架或更多飞机（％） 89 86 在服务舰队（％）5745 在服务舰队（％） 57 45

Dreamliner机队更加多样化，HHI指数为3％，而777的HHI指数为4.6％。作为较大的飞机。毫不奇怪的是，777吸引较少的运营商倾向于操作较大的机组人员：每个操作员平均有18.9架飞机，平均为16.4，vs. 16.4 vs. 787的竞争者46％的驾驶员46％的运营商46％的运营商，vers 10 777777777％的运营商，Vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers vers的范围577％。 787。

10个最大的777家旅客运营商是阿联酋航空（131），联合航空公司（96），美国航空公司（67），卡塔尔航空公司（64），法国航空（61），英国航空公司（59），泰耶太平洋（54），泰国太平洋（54），土耳其航空公司（36），韩国航空公司，韩国航空（34），萨德（Saud）（33）（33）。

一个变体优先于所有其他变体

下表显示了777乘客车队的变体分解：

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