今年冬天预热飞机的三种方法

在寒冷的冬天出发飞行之前，预热飞机总是一个好主意。但是你应该如何预热你的飞机？你应该什么时候做？

以下是三种最流行的方法。

1) 加热机库

我们从最好的选择开始：加热机库。为什么把你的飞机放在加热机库里是最好的？因为一切都是相同的温度。你的发动机、机油、航空电子设备、座椅，一切都是相同的温度。

一切

将你的飞机拉入加热机库会立即开始预热过程，但也需要最多的时间。那要多长时间？根据你的飞机有多冷，所有东西可能需要长达 8-12 小时才能达到机库温度。但即使你只有几个小时，你也会开始预热过程，这总比什么都不做要好。

加热机库空间的一个问题是很难找到。如果你找到了，你可能需要一线人员将其他飞机移开，为你的飞机腾出空间。

优点：你能得到最均匀的加热。缺点：并非总是可用。花费最多的时间。成本：许多 FBO 会以每晚 50-100 美元的价格租用夜间加热机库空间。

优点： 缺点： 成本：

2) 电加热器

预热飞机的另一种好方法是使用电加热系统。只有一个问题：你的飞机需要安装它。

Tanis Aircraft Products 制造了最知名的电预热器，但市场上还有其他几种。

Tanis 飞机产品

预热器的工作原理是将电加热元件连接到发动机的气缸、油底壳和曲轴箱。当您将系统插入插座时（它们为 115V 和 230V 制造），整个发动机开始慢慢升温。这不是一个即时解决方案，但如果您将其插入一两个小时，您将拥有一个相当温暖和愉快的发动机。为了获得最大的温暖，Tanis 建议您将系统插入电源至少 6 小时以达到“热平衡”。

优点： 缺点： 成本：

3) 强制空气预热器

优点：