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货币，第 2 部分：Cub 时间是最好的时间
飞机：Cub，65 马力 航线：40I，当地天气：多云 76 度，风速 270 度，8 节 在 172 上经历了起飞和降落的考验后，我选择在古老的 Cub 上享受更多乐趣。时间充裕，没有理由错过空中的乐趣。她早些时候飞过，所以在将飞机从机库中拉出并完成我的飞行前检查后，只需拉一下桨叶就可以手动将这架老旧的 Continental 飞机启动。我首先飞过湖面进行了一些练习。我的急转弯比上个月和 Jamie 一起转弯时好多了；我想我甚至有一次感觉到了尾流。然后我放慢速度，打开化油器加热器，做了一点慢速飞行，看看我能以多慢的速度穿过地面。我已经很久没有单独做过失速了，所以我把油门调到怠速，把机头调高，当机头向地面倾斜时，我按住操纵杆。经过这么长时间的休息后，我实际上有点惊讶失速表现得如此之好；我一定是协调得很好，因为机头一点都没有滚动。你不需要比这更多的东西就能玩得开心我感觉我的操纵杆和方向舵技能已经很熟练了，是时候把它们用在攻击每个人最喜欢的卫生基质上了（这里是老旧但必要的免责声明）。我爬升到 5,500 英尺，放慢速度，把滚转抛出门外，准备开始我的一系列通行。一开始，我相当有效，轻松地切断了白色流线。然后我不知何故完全失去了
来源:一英里的跑道将带你到任何地方Cub，65 马力
航线：40I，本地
天气：零星云 76 度，风速 8 节 270 度
在 172 上起飞和降落后，我选择在古老的 Cub 上享受更多乐趣。时间充裕，没有理由错过空中乐趣。她早些时候飞过，所以在将飞机从机库中拉出并完成我的飞行前检查后，只需拉一下桨叶，就可以手动将这架老旧的 Continental 启动。
我首先飞过湖面进行一点练习。我的急转弯比上个月和 Jamie 一起做的时好多了
；我想我甚至还注意到了一次尾流。然后我放慢了速度，打开化油器加热器，做了一点慢速飞行，看看我能以多慢的速度穿过地面。我已经很久没有单独做过失速了，所以我把油门调到怠速，把机头调高，当机头向地面倾斜时，我握住了操纵杆。经过这么长时间的休息后，我实际上有点惊讶失速表现得如此之好；我一定是协调得很好，因为机头一点都没有滚动。
你不需要做太多事情就能玩得开心你不需要做太多事情就能玩得开心
我感觉自己已经熟练掌握了操纵杆和方向舵的技能，是时候用它们来攻击大家最喜欢的卫生基质了（老旧但必要的免责声明
此处）。我爬升到 5,500 英尺，减速，将滚轮扔出门外，准备开始我的一系列通行。起初，我非常有效，轻松切断了白色飘带。然后我不知何故完全失去了它的踪迹；花了 45-60 秒和一系列大转弯，我才终于再次发现它。我把油门拉到怠速，将机头向下，随着空速的增加再次剪断它。锁定目标后，我又飞了几次，再次捕捉到了缩短的气流，但之后由于海拔原因我不得不取消飞行。
我飞了五圈。飞行轨迹：
Google Earth KMZ 文件
今日飞行： 1.2 小时 总时间： 377.6 小时