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货币，第 1 部分：乘坐 172 飞遍全城
飞机：塞斯纳 172 航线：40I-I73-I44-3I7-I62-MGY-40I 天气：多云，75 度，风速 8-12 节，260 度 妈妈和宝宝出城一天时，你会做什么？当然是坐飞机。再加上一份你当了八年飞行员却从未降落过的当地机场名单，你就有任务了！距离我上次飞行已经过去了一个多月。比今年早些时候好多了，但间隔还是比我想要的要大。所以这似乎是通过一点（微小的）驾驶和导航来打破起飞和降落练习的好方法。今天我去了代顿周围大约一半的机场。我从斯图尔特出发，自 2009 年以来首次降落在莫兰机场 (I73)。在非常短的最后进近中越过堤坝时，上升的气流使我短暂地漂浮在跑道上，然后相对柔和地着陆。起飞很顺利，我直接爬升到 1,700 英尺（根据跑道尽头的 A/FD 和标志）然后转向北方。第一个新机场是达希奥特洛特伍德 (I44)，这是一条明显破败的跑道，非常荒凉，一开始从空中很难发现。跑道裂缝很严重，我认为先进行低空进近并检查是否有任何明显的问题或障碍物是明智之举。我没有看到任何会妨碍着陆的东西，所以我绕了一圈，降落在 22 号跑道上。这是一个有趣的地方 - 两边都是玉米地，所以一旦你在颠簸不已的跑道上安顿下来，你就看不到任何东西了
来源:一英里的跑道将带你到任何地方塞斯纳 172
航线：40I-I73-I44-3I7-I62-MGY-40I
天气：多云，75 度，风速 8-12 节，260 度
当妈妈和宝宝出城一天时，你会做什么？当然是坐飞机。再加上一份你当了八年飞行员却从未降落过的当地机场名单，你就有任务了！
距离上次飞行已经过去了一个多月了
。比今年早些时候好多了，但差距仍然比我想要的要大。因此，这似乎是通过（少量）驾驶和导航来打破起飞和降落练习的好方法。我今天飞越了代顿周围大约一半的机场
我今天飞越了代顿周围大约一半的机场
我从斯图尔特出发，首先降落在莫雷恩机场（I73
），这是自 2009 年以来的第一次
。在非常短的最后阶段飞越堤坝时，上升的气流使我短暂地漂浮在跑道上，然后相对柔和地着陆。起飞很顺利，我直接爬升到 1,700 英尺（根据跑道尽头的 A/FD 和标志），然后向北转。第一个新机场是达希奥特洛特伍德机场 (
I44
)，这是一条破败不堪的跑道，非常荒凉，一开始从空中很难发现。跑道裂缝严重，我认为首先低空进近并检查是否有任何明显的问题或障碍物是明智之举。我没有看到任何会妨碍着陆的东西，所以我绕了一圈，降落在 22 号跑道上。这是一个有趣的地方——两边都是玉米地，所以一旦落在这条像预期的那样颠簸的跑道上，你就看不到任何东西了。我向后滑行，在同一条跑道上起飞，却没有看到任何生命迹象。接下来是菲利普斯堡（
3I7
），几年前，当地一位企业主收购了该机场，以防止机场关闭。这里不是最繁忙的地方，但这里有明显的生命迹象；当我在航线上时，一架切诺基飞机在 10 英里外呼叫，并在我之后降落。跑道相当窄（
让我想起了 45GI62
MGY 1.4 小时