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终于有了 Skyhawk 时间
飞机：塞斯纳 172 教练：杰米 航线：40I-I19-40I 天气：多云，84 度，风力微弱且多变 我上次坐在 Skyhawk 的左侧座位已经有一段时间了，实际上有将近 10 个月了。去年我们从波士顿经奥尔巴尼返回的航班是我最后一次驾驶 14L。除了普遍缺乏资金外，我还想尽快带玛丽拉进行她的第一次飞行 - 要做到这一点，我需要能够再次熟练地驾驶 172。杰米前几天给我发短信告诉我他有空，因为我们已经尝试安排了几周。我们在地面聊天时，我做了一次彻底的飞行前检查。机上还有两个多小时的燃油，所以我一启动 O-300 就准备起飞了。又是一个适合飞行的夏日午后。我从 26 号跑道起飞，绕着航线飞行了两圈。第一次我飞得有点低，但设法以平稳着陆完成了进近。第二次飞行更稳定，着陆仍然很平稳。然后我们向东离开航线，爬过湖面做了几个急转弯。虽然所有动作都还算可以接受，但远非我的最佳水平。下次我在空中练习单独飞行时，我得多花点时间练习机动动作。今天穿越乡村的路线大致呈三角形。想在人行道上练习，但已经有一段时间没去过那里了（事实上，日志上写着 2013 年 5 月，我们在那里遇到了飞行员朋友 Samuel！），我们决定
来源:一英里的跑道将带你到任何地方塞斯纳 172
教练：杰米
航线：40I-I19-40I
天气：多云，84 度，风力微弱且多变
我已经很久没有坐在 Skyhawk 的左侧座位上了，实际上有将近 10 个月了。我们去年从波士顿经奥尔巴尼返回的航班
是我最后一次驾驶 14L。除了普遍缺乏资金外，我还想尽快带 Mariella 进行她的第一次飞行 - 要做到这一点，我需要能够再次熟练地驾驶 172。杰米前几天给我发短信告诉我他有空档，因为我们已经尝试安排了几个星期。我们在地面聊天时，我做了一次彻底的飞行前检查。机上有两个多小时的燃料，所以一旦我启动 O-300，我们就可以飞行了。
这又是一个适合飞行的夏日午后
这又是一个适合飞行的夏日午后
我从 26 号跑道起飞，绕着航线飞行了两圈。第一次我飞得有点低，但设法以平稳着陆完成了进近。下一次更稳定，着陆再次相当柔和。然后我们向东离开航线，爬过湖面做了几个急转弯。虽然一切都还算可以接受，但远不是我最好的。下次我单独飞行时，我得多花点时间练习飞行动作。今天穿越乡村的路线大致呈三角形
今天穿越乡村的路线大致呈三角形
想要在人行道上练习，而且已经有一段时间没去过那里了（日志上写的是 2013 年 5 月我们在那里遇到了飞行员朋友 Samuel
，事实上！）我们决定降落在格林县。我飞得有点快，降落时间长，但接地很平稳。在随后的起飞中，我再次在 25 号跑道上起飞，Jamie 拉动了动力，我在模拟发动机故障期间再次降落在人行道上。我再次起飞，没有教练的恶作剧，爬升到 2,000 英尺，直奔韦恩斯维尔。与 Cub 类似
飞行轨迹： 1.1 小时