详细内容或原文请订阅后点击阅览
波音 T-7A 红鹰工程制造开发飞机最终型号首次试飞
第五架也是最后一架 EMD 飞机现在将加入分配给 T-7 综合测试部队的测试机队，并在预计于 2025 年签订的里程碑 C 和 LRIP 合同之前继续验证红鹰的能力。最后一架工程制造开发 (EMD) T-7A 红鹰首次从波音的 […]The 文章最后一架波音 T-7A 红鹰工程制造开发喷气式飞机首次飞行首先出现在 The Aviationist 上。
来源:The Aviationist第五架和最后一架EMD飞机现在将加入分配给T-7集成测试部队的测试车队，并继续在里程碑C之前验证红鹰的能力和2025年的LRIP合同。
最终的工程制造开发（EMD）T-7A Red Hawk于2024年12月13日首次从波音公司的密苏里州的圣路易斯工厂飞行。飞机指定为APT-5（串行21-7005）（串行21-7005），是从加利福尼亚州Edwardse Air Force Air Force Air Force Base of的最后一个测试车队。
T-7A红鹰第416架飞行测试中队的指挥官Shay Brantigan中校是这次飞行的飞行员。他在波音公司发布的视频中说，该团队“专注于确保飞机上的所有显示器及其性能都是客户的期望。”
“这架飞机将为学生提供更复杂的培训场景，这也将提供表现。” “ T-7将彻底改变我们如何进行试点培训以及我们如何对战斗机基础进行介绍。”
布兰蒂根（Brantigan）采访的一张镜头之一还显示了他身后的另一个T-7，同时在波音公司的设施进行维护，安装在液压千斤顶上，左主登陆齿轮腿被拆除。串行21-7003将其识别为APT-3，第二个T-7于2023年12月到达佛罗里达州的Eglin AFB，在麦金莱气候实验室进行气候测试。
按照航空员的最新报告和事先报道，五个EMD T-7AS中的第一个于2023年11月8日到达爱德华兹，随后是第二台EMD喷气式飞机和波音公司的两个PRJ（生产相关喷气式飞机）之一。飞机21-7002还是飞机机身，该机身在2023年6月首次飞行了美国空军飞行员T-7A红鹰队，这标志着EMD阶段的开始。
报告 航空学家 第一次