日产聆风是冬季最差的电动汽车

几年前，日产是电动汽车领域的领导者。现在

他们可能会破产

因为电动汽车业务。

部分原因是其他公司更聪明。一家美国公司看到民主党将强制和补贴电动汽车，规定汽车销售比例，明智地解雇员工并削减生产线，成为政府规定的资金池中最赚钱的公司。有些汽车就是更好。

任何认为电动汽车在冬季表现良好的人要么是被误导了，要么是电动汽车行业的付费影响者。有些汽车的续航里程损失非常明显，比如特斯拉 Model S，而 Leaf 在冬季因充电时间较长和寒冷天气下的续航里程损失而获得了糟糕的全能电动汽车称号。您可以猜到

分析

是由一家律师事务所进行的，在本例中是 Vaziri Law Group Personal Injury Attorneys，因为他们还试图将冬季的事故数量纳入其绩效指标。也许 60 年前，拉尔夫·纳德 (Ralph Nader) 可以用同样的方式欺骗​​公众关于汽车的信息

像杰里米·里夫金 (Jeremy Rifkin) 这样的公关大师说服政治盟友记者，一加仑汽油可以生产一磅牛肉 说服政治盟友记者，一加仑汽油可以生产一磅牛肉

(1)，但将事故归咎于汽车有点牵强，因为有太多混杂因素。由于强制规定和政府强迫穷人补贴富人，

在分析期间售出了 40,000,000 辆电动汽车

因此，如果特斯拉 Model 3 在冬季发生 26 起事故，这毫无意义，这只是统计噪音。

同样，日产聆风的充电时间可能不是问题，因为

拥有电动汽车的人开车比驾驶传统汽车少

，原因是

里程焦虑

并且可能一夜之间充电。

注意：

(1) 如果有科学，他讨厌它。当科学家发现如何使用牛胰腺制造胰岛素时，

杰里米·里夫金组织了针对生物学家的抗议