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轻型运动飞机帮助传教士实现遥不可及的目标
当 Jason Wilkinson 在北卡罗来纳州维克森林的东南浸信会神学院上创业课时，他萌生了一个将传教工作与轻型运动飞机结合起来的想法。他和他的妻子 Liani 将这种兴趣变成了“大使命航空”，目标是“帮助到达地球上无法到达的地方 […] 轻型运动飞机帮助传教士到达无法到达的地方 这篇文章首先出现在 Avgeekery.com 上。
来源:Avgeekery.com当 Jason Wilkinson 在北卡罗来纳州维克森林的东南浸信会神学院上创业课时，他萌生了一个将传教工作与轻型运动飞机结合起来的想法。他和他的妻子 Liani 将这种兴趣变成了“大使命航空”，目标是“通过培训传教士成为自己的飞行员，并利用轻型运动、实验（套件组装）和非传统飞机进行传教，帮助将福音传到地球上无法到达的地方。”
大使命航空，轻型运动飞机的新想法
自 Wilkinson 于 2014 年创办 501(c)(3) 非营利组织 Great Commission 以来，该组织的重点已转向为他提供咨询服务，但他帮助传教士“接触无法接触的人”的决心并没有改变。在此之前，他是一名会计师，随后于 2012 年至 2014 年就读于东南浸信会神学院。
当威尔金森第一次考虑将航空与传教工作结合起来时，他研究了成为传教飞行员的更传统方法。 他了解到，这方面的要求很高，通常飞行员需要在驾驶舱内至少有 500 小时的飞行经验、机身和动力装置 (A&P) 执照，并且没有债务，才能被从事此类工作的大型组织之一聘用。
拥有大型机队的大型组织
从事这项良好工作的两个组织是丛林航空和无线电服务 (JAARS) 和传教航空团契 (MAF)。 他们分别运营 12 架和 5 架飞机的机队，包括一架直升机。 这些都比威尔金森在 Great Commission 使用的轻型运动飞机要大。
丛林航空和无线电服务 (JAARS) 使命航空奖学金 (MAF)