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解决两党基础设施法案忽视的两个主要公路问题
障碍是国会和州交通部门不想放弃他们逐渐减少的燃油税收入。解决两党基础设施法案忽视的两个主要公路问题的文章首先出现在Reason Foundation上。
来源:理性基金会信息2021 年《基础设施投资与就业法案》（IIJA）没有解决两个严重的公路问题：重建美国老化的州际公路，并启动从每加仑燃油税到每英里用户收费的必要转变以支付这些费用。这些变化可以通过 2026 年地面运输重新授权法案中的一项措施来解决，国会应该在 2025 年初开始认真讨论该法案。
2019 年，交通研究委员会 (TRB) 应国会要求发布了一项重要研究，研究内容是重建美国大部分老化的州际公路系统的必要性。研究发现，重建州际公路的估计成本在几十年内约为 1 万亿美元。国会没有采取任何措施来解决这一迫切需求。
TRB 报告提到收费融资是支付这个长达数十年的项目的一种可能方式。 1998 年，国会通过了州际公路系统重建和恢复试点计划 (ISRRPP)。该计划允许三个州使用收费融资分别重建一条州际公路。当北卡罗来纳州交通部 (NCDOT) 提议对老化的 95 号州际公路实施这一计划时，那些住在 95 号州际公路附近或使用 95 号州际公路的人强烈抗议被单独挑出支付通行费，而那些使用该州其他州际公路的人则不会被收费。NCDOT 放弃了该计划，此后没有一个州试图使用 ISRRPP。
虽然唐纳德·特朗普总统在他的第一任期内经常谈到基础设施，而且特朗普和其他共和党总统都欠债累累，但新共和党控制的国会和白宫似乎不太可能通过另一项与之前的两党基础设施法案规模相当的大规模法案，该法案完全是借来的，并被加到了国家债务中。
限制通行高速公路 交通研究记录 建模本专栏的版本首次出现在《公共工程融资》中。
本专栏的版本首次出现在《公共工程融资》中。