低排放机车取代路易斯堡的旧柴油机
陆军于 19 世纪开始通过铁路运输装备。从此，动力源由蒸汽改为柴油和电力。路易斯堡刚刚接收了清洁的新一代 Aca,!" Aca,!A" 超低排放机车的两名成员...
来源:美国陆军使用规范更正索引华盛顿州刘易斯堡 - 陆军从 19 世纪开始通过铁路运送装备。
从那时起，动力源从蒸汽变为柴油和电力。刘易斯堡刚刚接收了两台清洁的新一代“超低排放机车”。
由国家铁路设备公司制造的“N-Viromotive”机车每台成本为 150 万美元，将取代刘易斯堡目前的两台老式柴油机车和一台电动车队。它们将继续使用柴油，但效率要高得多。
“与我们的老款机车相比，这些新机车应该能让刘易斯堡的铁路相关燃料使用量总体减少 60% 以上，”安装运输部门负责人 Russ Baggerly 表示，“此外，氮气和颗粒固体的排放量也减少了近 80%。这些系统运行起来非常非常清洁。”
机车不再使用一台大型传统发电厂，而是配备了三台计算机控制的发动机。
“当发动机感觉到需要更多动力时，另一台发动机就会启动，”刘易斯堡机车工程师 Pat McMullin 说道。“如果需要更多动力，第三台发动机就会启动。当你获得动力时，它们就会开始减速。这样你就可以保持速度。”
“每台发动机都能产生 700 马力，”Baggerly 说道。“这一切都是计算机化和自动化的。它也很智能，因为它会关闭运行时间最长的发动机，因此运行时间大致相同。
“就……燃油经济性而言，每台机车都能拉两倍于（旧机车）的货物。燃料节省了 65%，我可以通过铁路运送两倍的货物。这些东西确实有能力运送我们需要的货物。”
通过在构造中使用复合材料代替钢材，NREC 提高了新机车的燃油经济性。
“旧机车 100% 是钢制的，”Baggerly 指出。
Bob Reinert 是 Fort Lewis 的《西北卫报》记者。