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航空政策新闻：美国联邦航空局 (FAA) 重新授权推动美国远程塔台建设
另外：空中交通管制员拒绝搬迁、警告飞行员跑道碰撞的新技术等等。《航空政策新闻：美国联邦航空局重新授权促进美国远程塔台》首先出现在 Reason Foundation 上
来源:理性基金会信息本期内容：
本期内容：FAA 重新授权推动美国远程塔台发展作者：Marc Scribner
FAA 重新授权推动美国远程塔台发展2024 年 FAA 重新授权法案（公法 118-63）于 5 月 16 日颁布，有效期至 2028 年 9 月底。该法案包括第 621 条，旨在抵消联邦航空管理局 (FAA) 对远程/数字空中交通管制塔台的行政惰性，这些惰性迄今为止阻碍了这些技术在美国的采用。Reason Foundation 担任主题专家，国会制定立法语言，针对 FAA 内部远程塔台认证和部署的障碍。
公法 118–63 立法语言根据国际空中交通管制员协会联合会 (IFATCA) 维护的数据库，全球共有 11 个完全可运行的远程塔台，16 个正在开发中并预计将在三年内投入运营，还有 6 个远程塔台中心管理多个远程塔台——此外还有几个应急塔台、远程塔台研究站点和预开发项目。其中大部分集中在该技术首次商业化的欧洲，但亚太地区对此的兴趣正在迅速增长，远程塔台的好处可以在全球范围内实现。
数据库本通讯的读者可能熟悉 FAA 对远程/数字塔台的迟缓态度。尽管近二十年前就开发了最初的远程/数字技术，但 FAA 未能为远程/数字塔台制定可行的认证流程。
本通讯 利斯堡行政机场 北科罗拉多地区机场 试图挽救这些不幸事件或许也有一线希望：找出国会可以通过立法尝试纠正的官僚主义失败点。事实上，利斯堡和北科罗拉多的失败直接激发了第 621 条中的几项关键条款，这些条款总结如下。