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航空政策新闻：机场和空中交通私有化以及 P3 趋势
另外：NextGen 令人难以置信的萎缩效益、eVTOL 初创公司的现实检验等等。《航空政策新闻：机场和空中交通私有化以及 P3 趋势》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期内容：
本期内容：Reason 关于航空基础设施私有化和 P3s 的年度报告作者：Marc Scribner
Reason 关于航空基础设施私有化和 P3s 的年度报告2023 年，全球继续从新冠疫情中复苏，私人投资机场的长期全球趋势——通过直接购买、长期租赁或针对特定机场项目的公私合作伙伴关系 (P3)——在面对航空史上最大的需求冲击时，这一趋势被证明是持久的。这些活动记录在 Reason Foundation 上周发布的《2024 年年度私有化报告：航空》中。
2024 年私有化年度报告：航空业机场部分包括一份最新表格，其中列出了全球 38 家最大的投资者拥有的机场公司 2022 年的报告收入，其中最大的五家是巴黎机场、埃纳机场、希思罗机场控股、法兰克福机场和万喜机场。这些机场公司的总收入为 389 亿美元，占 2022 年全球机场收入 1198 亿美元的 32.5%。
有趣的是，尽管美国引领航空业复苏，且缺乏私人商业服务机场，但事实证明，私人机场行业比政府所有的机场更具财务弹性。因此，私有化机场增加了其全球收入份额。与疫情前相比，投资者所有的机场公司在 2019 年全球机场收入 1817 亿美元中获得了 483 亿美元（占 26.6%）。
2022 年研究 Infralogic th在全球私人机场投资和管理趋势中，美国是一个异类。虽然客运航站楼、货运设施和综合租车中心等大型项目的 P3 越来越受欢迎，但整个机场的 P3 租赁仍然很少见。
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