详细内容或原文请订阅后点击阅览
地面交通新闻：基础设施融资和公私合作的趋势
另外：基于里程的用户收费提案、加州机车排放法规失败等。《地面交通新闻：基础设施融资和公私合作趋势》一文首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期内容：
本期内容：年度私有化报告记录 P3 交通金融趋势
年度私有化报告记录 P3 交通金融趋势 年度私有化报告使用长期公私合作伙伴关系 (P3) 开发和管理大型交通基础设施始于 20 世纪 70 年代的欧洲，主要用于资助、开发和运营新的收费公路。20 世纪 80 年代的玛格丽特·撒切尔时代导致了机场和国有电力、电信和水务公用事业的大规模私有化。租赁主要交通资产（机场、海港、收费公路等）的想法在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初传播到澳大利亚和拉丁美洲。美国最早的两条“绿地”高速公路 P3——弗吉尼亚州的杜勒斯绿道和加利福尼亚州的 SR 91 快速车道——均于 1993 年完成融资，但在大约十年的时间里，它们都是异类。
随着私有化和长期公私合作伙伴关系在 20 世纪 90 年代和 21 世纪的全球增长成为一种主要现象，金融市场创建了基础设施投资基金，从机构投资者那里筹集股权，使这些新基金能够建立私有化和 P3 基础设施的投资组合。几十年来，Reason Foundation 的交通项目每年都会发布有关此类发展的年度报告。报告每年春季发布：一份侧重于交通融资，另一份侧重于地面交通，第三份侧重于航空。
Reason Foundation 的交通项目 年度报告 报告 交通金融 地面交通 航空本文总结了 Reason 2024 年年度私有化报告：交通金融的调查结果。
年度私有化报告：交通金融 年度私有化报告：交通金融 报告 基础设施投资者这些基金投资于什么？
Infralogic 年度私有化报告 年度私有化报告 76% 国家养老金制度» 返回顶部
» 返回顶部 此处