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地面交通威胁：需要就安全许可流程与利益相关者进行更好的沟通
GAO 发现的内容运输安全管理局 (TSA) 和国土安全部情报与分析办公室 (DHS I&A) 将现场情报人员分配到地面交通资产风险较高的地点。 TSA 和 DHS I&A 在这样做时以不同的方式考虑地面运输安全风险，因为每个人都考虑了其他任务优先事项。尽管方法不同，但在 2023 财年，运输安全管理局 (TSA) 和国土安全部 I&A 各自向 62 个地面运输资产风险较高的地理区域中的大约一半分配了现场情报人员。据运输安全管理局 (TSA) 和国土安全部 I&A 官员称，其余拥有较高风险地面运输资产但在该地理区域内没有现场情报人员的地点，得到了其他地点的现场情报人员的支持。 地面运输模式 国土安全部 (DHS) 采取了安全措施地面运输利益相关者可以使用清关申请流程，但该流程的一些方面存在误解。 DHS 及其实体（TSA、DHS I&A 以及网络安全和基础设施安全局 (CISA)）制定了适用的政策和其他指导。然而，美国政府问责局采访的机构官员、现场情报人员和地面交通利益相关者对某些方面的应用存在误解，特别是因为它们与访问安全许可申请流程有关。例如，有些人误解了 DHS 实体
来源:美国政府问责局__国土安全 空间信息速览
美国地面交通系统（包括公共交通、铁路和管道）一直是网络攻击和其他威胁的目标。为了保护它，国土安全部与拥有或运营该系统部分的公司和其他实体共享有关威胁的信息。在某些情况下，实体需要安全许可才能查看机密信息。
我们采访的国土安全部官员和利益相关者对国土安全部的哪个部门负责启动许可以及谁有资格有不同的理解。我们建议国土安全部更好地协调和共享许可流程的信息。
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GAO 发现了什么
运输安全管理局 (TSA) 和国土安全部的情报和分析办公室 (DHS I&A) 将实地情报人员分配到地面交通资产风险较高的地点。 TSA 和 DHS I&A 在考虑地面运输安全风险时的方式不同，因为每个人都考虑到了其他任务优先事项。尽管他们的方法不同，但在 2023 财年，TSA 和 DHS I&A 各自将实地情报人员分配到 62 个地面运输资产风险较高的地理区域中的大约一半。据 TSA 和 DHS I&A 官员称，其余地面运输资产风险较高的地点没有在地理区域内配备实地情报人员，这些地点由其他地点的实地情报人员提供支持。
地面运输方式