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地面交通：DOT 在选择 Volpe 中心进行研究时考虑多种因素
GAO 的发现美国交通部 (DOT) 的运营管理部门与 DOT 的约翰·沃尔普国家交通系统中心（沃尔普中心）就包括研究在内的各种服务签订了协议。交通部官员告诉政府问责局，他们在选择沃尔普中心进行研究或提供其他服务时会考虑多种因素。这些因素包括： 专业知识。交通部官员告诉政府问责局，他们考虑了沃尔普中心在某个主题上的专业知识和机构知识。例如，联邦公路管理局利用沃尔普中心在降噪和空气质量方面的技术专长，为州和地区官员创建工具，以证明拥堵减少和空气质量改善。工作性质。交通部官员告诉政府问责局，由于沃尔普中心是该机构的一部分，某些问题（例如固有的政府职能）最好由沃尔普中心工作人员解决。例如，沃尔普中心的工作人员长期以来一直是国家公路交通安全管理局燃油经济性标准规则制定的主要技术资源。响应时间。交通部官员告诉政府问责局，沃尔普中心快速响应机构需求的能力也是一个考虑因素。沃尔普中心官员引用了该中心最近帮助组建新的能源和交通联合办公室的工作，其中包括对拨款申请进行技术审查，作为其快速反应能力的一个例子。 相比之下，沃尔普中心承诺的研究经费比例2022 财年，交通部选定的五个运营管理部门对其他实体的关注各不相同（见图）。这些运营管理部门总共向沃尔普中心承诺了 5050 万美元，占其 2022 财年研究经费总额的 13%。其余 87% 流向大学、企业和非营利组织等其他实体。 2022 财年，五个交通运输部运营管理部门向沃尔普中心和其他实体提供研究经费 交通部运营管理部门管理各自的研究组合。根据交通部官员的说法，每个运营管理部门的研究经费分配是由其使命和角色、各个项目的范围以及上述因素驱动的。为什么 GAO 进行这项研究交通部的研究活动对其打造国家交通系统的使命至关重要更安全、更高效。 2020 年，GAO 发现这项研究可能由该机构的运营管理部门、非联邦研究实体或 DOT 的 Volpe 中心进行。 DOT 于 1970 年建立了现在的沃尔普中心。其使命是通过预测新出现的问题并推进技术、运营和制度创新来改善美国交通系统，以造福公众利益。《基础设施投资和就业法案》包括一项规定，要求 GAO查看地面运输
来源:美国政府问责局__科学和技术信息美国政府问责局的发现
美国运输部 (DOT) 的运营管理部门与 DOT 的 John A. Volpe 国家运输系统中心 (Volpe Center) 签订了各种服务协议，包括研究。DOT 官员告诉 GAO，他们在选择 Volpe 中心进行研究或提供其他服务时会考虑多种因素。这些因素包括：
- 专业知识。DOT 官员告诉 GAO，他们会考虑 Volpe 中心在某个主题上的专业知识和机构知识。例如，联邦公路管理局利用 Volpe 中心在降噪和空气质量方面的技术专长，为州和地区官员创建工具，以证明交通拥堵减少和空气质量改善。工作性质。DOT 官员告诉 GAO，由于 Volpe 中心是该机构的一部分，因此某些问题（例如固有的政府职能）最好由 Volpe 中心工作人员处理。例如，沃尔普中心的工作人员长期以来一直是国家公路交通安全管理局燃油经济性标准规则制定的主要技术资源。响应时间。交通部官员告诉 GAO，沃尔普中心快速响应机构需求的能力也是一个考虑因素。沃尔普中心官员引用了该中心最近帮助组建新的能源和运输联合办公室的工作，其中包括对拨款申请进行技术审查，作为其快速响应能力的一个例子。