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2024 年年度私有化报告 — 交通金融
本报告回顾了 2023 年基础设施投资的发展，重点关注交通基础设施。《2024 年年度私有化报告 — 交通金融》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息简介
简介过去三十年来，世界各地的政府都转向私营部门来设计、建造、融资、运营和维护基础设施，包括电力、天然气和水务设施；机场、海港和收费公路；以及管道和电信提供商。在许多情况下，需要重建或现代化的现有基础设施实体通过直接出售或长期租赁“私有化”。
对于新的基础设施，政府通过竞争程序授予长期设计-建造-融资-运营-维护 (DBFOM) 特许权。这些长期公私合作伙伴关系的期限通常在 30 至 50 年之间。
现有设施的出售或租赁称为“棕地”交易，而开发和运营新设施的公私合作伙伴关系则是“绿地”交易。
虽然美国仍然落后于欧洲、亚太地区和拉丁美洲/加勒比地区的许多国家，但这种差异的部分原因是，在美国，欧洲和其他地区许多国有和运营的基础设施在美国历史上都是投资者所有，例如电信、电力和天然气公用事业、管道以及一小部分水和废水公用事业。
另一方面，欧洲、亚太地区和拉丁美洲/加勒比地区国家已广泛私有化的机场、海港和收费公路等主要交通基础设施在美国仍然主要由政府所有和运营。
私人融资基础设施的巨大融资需求导致了基础设施投资基金的发展和增长，这些基金筹集股权用于投资私人拥有或 P3 基础设施。
公共部门养老基金寻求提高其投资的总体回报率，也在对创收基础设施进行大量股权投资。
本报告