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2024 年年度私有化报告 - 航空
本文简要回顾了美国和世界范围内私营部门参与机场和空中交通管制的发展情况。《2024 年年度私有化报告 — 航空》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息简介
简介在 20 世纪下半叶，世界各地的机场和空中交通管制系统基本上都是政府部门。1987 年发生的两件事引发了持续不断的组织和政府改革浪潮：英国机场管理局的私有化和新西兰政府的空中交通管制职能公司化，成立了新西兰航空。
英国机场管理局 (BAA) 被私有化为一个单一实体，包括伦敦的三大机场和英国的其他几家机场。后来，政府的政策决定导致将盖特威克机场、斯坦斯特德机场和两家苏格兰机场出售给新的私人所有者。
私有化机场绩效的提高激发了全球机场私有化和长期公私合作伙伴关系 (P3) 的浪潮，导致欧洲、亚洲、拉丁美洲和其他地区有 100 多个大中型机场被出售给投资者或作为基于收入的 P3 进行长期租赁。
美国是个例外，它只有两个 P3 租赁机场（圣胡安国际机场和特威德纽黑文机场）和少量针对机场航站楼和其他单个设施的公私合作伙伴关系安排。
本简报回顾了美国和世界各地私营部门参与机场和空中交通管制的发展情况。
本简报虽然美国在机场和空中交通管制组织和治理方面仍然是一个例外，但人们对通过长期公私合作伙伴关系租赁进行机场私有化的兴趣仍在继续。
2024 年年度私有化报告——航空业
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