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无人驾驶汽车曾是未来，但现在真相大白：它们正走向无处可去的路 | Christian Wolmar
尽管已经投入了数十亿美元，但让这些汽车统治道路的梦想仍然只是梦想而已。专注于公共交通会更明智。开发无人驾驶汽车一直是人工智能面临的最大考验。今天我们可以说，尽管花费了数百亿美元试图生产出可行的商用汽车，但它还是惨遭失败。此外，美国一家领先的机器人出租车供应商最近退出市场，再加上英国出台了严格的立法，这表明开发商将这一概念货币化的希望比以前更加渺茫。这个想法的未来悬而未决。生产无人驾驶汽车的尝试始于 2000 年代中期，当时美国一家国防研究机构发起了一项挑战，为任何能够制造出能够在沙漠中进行非常有限旅程的汽车的人提供 100 万美元的奖金。这很快变成了各种科技和汽车公司（现在称为 OEM - 原始设备制造商）之间的竞赛，以生产他们认为最终的摇钱树：一种可以在任何条件下运行而无需驾驶员的汽车。继续阅读...
来源:The Guardian | 机器人开发无人驾驶汽车一直是人工智能面临的最大考验。今天我们可以说，尽管花费了数百亿美元试图生产出可行的商用汽车，但它还是失败了。此外，美国一家领先的机器人出租车供应商最近退出市场，再加上英国出台了严格的立法，这表明开发商将这一概念货币化的希望比以前更加渺茫。这个想法的未来悬而未决。
D 美国的机器人出租车 英国的严格立法生产无人驾驶汽车的尝试始于 2000 年代中期，当时美国国防研究机构发起了一项挑战，为任何能够制造出能够在沙漠中进行非常有限旅程的汽车的人提供 100 万美元的奖金。这很快演变成一场科技和汽车公司（OEM，即现在的原始设备制造商）之间的竞赛，他们生产出他们认为最终的摇钱树：一种可以在任何条件下无需驾驶员即可运行的汽车。
提供 100 万美元奖金从一开始，炒作就远远超过了技术进步。 2010 年，在上海世博会上，通用汽车制作了一段视频，展示了一辆无人驾驶汽车以极快的速度将一名孕妇送往医院，而且正如评论员向观众保证的那样，是安全的。 无人驾驶汽车的赞助商向公众展示的正是更安全的承诺，将全球每年 125 万的道路死亡人数减少到如此可怕的水平。
通用汽车 在亚利桑那州凤凰城杀死 Elaine Herzberg在此之前，Uber 的商业模式一直基于这样的想法：几年内它将不再需要司机，而是提供一支自动驾驶出租车车队。该计划随着 Herzberg 的离去而夭折，Uber 很快退出了所有无人驾驶出租车试验。
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