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乌兹别克斯坦：从共享出租车到拼车
乌兹别克斯坦人和外国人都可以从乌兹别克斯坦各地交通选择的现代化中受益，其中包括叫车应用的增长。但有些地区被抛在了后面。
来源:《外交家》_经济在我第一年的俄语教科书中，有一整章专门讲述在路边叫出租车。由于在偏远地区缺乏价格合理且连接良好的长途旅行交通选择，搭便车在苏联几乎成为一种正式的交通系统。我的俄语教授完全跳过了这一部分，他指出教科书有点过时，而且在苏联解体和更安全、更可靠的交通方式出现后，俄罗斯几乎没有人再使用这种交通方式。
在我第一年的俄语教科书中，有一整章专门讲述在路边叫出租车。由于在偏远地区缺乏价格合理且连接良好的长途旅行交通选择，搭便车在苏联几乎成为一种正式的 交通系统。我的俄语教授完全跳过了这部分，他指出教科书有点过时，而且在苏联解体、更安全、更可靠的交通方式出现后，俄罗斯几乎没有人再使用这种交通方式。 然而，我的俄语教授没有考虑到，在许多基础设施薄弱、汽车价格昂贵的前苏联共和国，共享出租车是一种普遍存在的交通方式。例如，在乌兹别克斯坦，共享出租车是城际交通的主要形式，尽管该国拥有高效、四通八达的高铁系统。虽然共享出租车没有固定价格，但当地人协商出租车座位价格通常比乘坐火车更便宜，而火车的单座价格可能是共享出租车平均价格的四倍。扩大
扩大 截至 2024 年，全国将有 10 个城市，包括努库斯和安集延等地区首府。 发展 发展 翻倍 翻倍 2020 年至 2024 年间。贫困也 集中 集中 需要 需要