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印尼国有铁路公司为何负债累累
中国出资建设的高铁项目加大了对印尼电力公司的财务审查力度。
来源:《外交家》_经济过去几年，印尼国有铁路公司 Kereta Api Indonesia (KAI) 经历了多事之秋。在佐科威执政的 10 年里，印尼大幅加大了对铁路基础设施的投资，KAI 是负责新系统建设和运营的主要机构之一。这包括大雅加达轻轨交通系统和中国支持的连接雅加达和万隆的高速铁路线，该线路于去年投入运营。
铁路基础设施投资得益于这些活动，KAI 实现了快速增长。2014 年，当佐科威上任时，KAI 的总资产刚刚超过 10 亿美元（按当前汇率计算）。去年，该公司的总资产达到 50 亿美元。然而，人们一直怀疑其中一些备受瞩目的项目的财务可行性，以及 KAI 的资产负债表和承担和承担大量债务的能力。该公司上周发布了其 2023 年审计财务报表，因此我们现在可以更好地了解这些担忧的合理性。
增长迅速 2023 年财务报表确实，KAI 一直在举债为大型项目提供资金。 截至 2023 年底，他们有 12 亿美元的长期贷款和 2.75 亿美元的未偿还债券，其中略高于 1 亿美元将于今年到期。 他们还欠政府 1.59 亿美元的专项贷款，这是在疫情期间发放的，并欠国有建筑公司 Adhi Karya 2.57 亿美元的大雅加达轻轨相关建筑服务费。 2023 年的总负债为 30 亿美元。
高速铁路项目这是否令人担忧？如果高铁长期亏损运营，并且 KAI 是一家典型的商业企业，那么情况或许会如此。但事实并非如此。它归国家所有，其主要目的不是盈利，而是履行符合国家利益的各种职能。