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一名飞行员的路径
当我回头看我的第一本飞行日志时，我笑了。第一条记录是在 1961 年 11 月 4 日。是的，我知道那是 56 年前的事了，那时我 21 岁。当时，我在位于弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡的费尔克陆军空军基地（位于纽波特纽斯以西）上了一堂军用 Pa-18 飞机的飞行课。当时，我总共只飞行了 15 个小时。我感觉不太好
来源:安全飞行行动当我回顾我的第一本飞行日志时，我笑了。第一条记录是在 1961 年 11 月 4 日。是的，我知道这要追溯到 56 年前，那时我 21 岁。我在位于弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡，纽波特纽斯西边的费尔克陆军空军基地的一架军用 Pa-18 上第一次飞行课。那时我总共只飞行了 15 个小时。我当时感觉飞行不太舒服。主要是因为我觉得教练，一名军事飞行员，太过傲慢。那种停顿一直持续到 1965 年 5 月 9 日，大约四年半之后，我又在马萨诸塞州的一个小机场 Tew Mac 重新开始飞行，该机场位于波士顿以北约 17 英里
我猜，这一切的意义在于反思并向未来的飞行员传授如何开始航空事业。这对我来说似乎很重要，因为现在人们听到太多关于飞行学校和各种其他项目的消息。我很高兴我是以个人身份而不是作为飞行学校某个飞行班的成员来做这件事的。不知何故，我培养了一种独立意识和不断进步的自力更生能力，而不是在一个更有条理的项目中被牵着鼻子走。
我沿着这条路坚持了 40 多年。在获得我的第一个私人飞行员执照后，我就可以载客了，我一直坚持下去。接下来，我获得了仪表等级，这使我可以在恶劣天气下飞行。不久之后，我获得了商业等级，这意味着我可以受雇飞行。最后，我参加了多引擎等级考试。我这样做主要是为了能够在纽约州北部担任放射科医生，驾驶公司的双引擎飞机。
每个飞行员的飞行路线都不同。我想和大家分享一些我的经验。