飞行员的进化
昨天我和我的 CFII 又一起飞行了。这是很长一段时间以来的第一次。过去几个月，我们一直在为我准备 CFI-Instrument 等级考试。在学习了所有的 Instrument ACS 和 CFI-I PTS 之后，是时候再次飞行了。看看我是否可以在飞行仪表的同时进行教学。第一次进近后，他说：“好消息是，从现在开始只会越来越好！”是的，这真是一团糟。我把那件事抛在脑后，飞行并“教授”了复飞和等待程序。然后第二次飞行了同样的进近，在教学和飞行方面都做得更好。这是我们第一次和我一起教授仪表，至少可以说这是一次令人大开眼界的经历。要真正教授仪表飞行，你必须远远领先于飞机、管制员和学生。当我飞行仪表时，我 99% 的时间都领先于飞机和管制员。但是，在流程中添加教学则增加了全新的难度。这意味着我必须知道会发生什么、必须发生什么、如何实现它、诊断当学生搞砸时为什么它不会发生……并且……能够同时用人类可以理解的完整句子表达所有这些。嘿，如果我能学到足够的知识成为一名优秀的 CFI，我就能做到这一点。只是需要练习。但这不是我发布这篇文章的原因……昨天的飞行让我想起了我自己作为飞行员的进化。昨天给我带来了一些亮点
来源:尴尬的小鸟昨天我和我的 CFII 又一起飞行了。这是很长时间以来的第一次。过去几个月，我们一直在为我准备 CFI-Instrument 等级考试。在学习了所有的 Instrument ACS 和 CFI-I PTS 之后，是时候再次飞行了。看看我是否可以在飞行仪表的同时进行教学。
第一次进近后，他说：“好消息是，从现在开始只会越来越好！”是的，这真是一团糟。我把那件事抛在脑后，飞行并“教授”了复飞和等待程序。然后第二次飞行相同的进近，在教学和飞行方面都做得更好。
这是我们第一次和我一起教授仪表，至少可以说这是一次令人大开眼界的经历。要真正教授仪表飞行，你必须
远远领先于飞机、管制员和学生。当我驾驶仪表飞行时，99% 的时间里我都领先于飞机和管制员。然而，在过程中加入教学则增加了全新的难度。这意味着我必须知道会发生什么、必须发生什么、如何实现它、诊断当学生搞砸时为什么它不会发生……并且……能够同时用人类能理解的完整句子表达所有这些。嘿，如果我能学到足够的知识成为一名优秀的 CFI，我就能做到这一点。只是需要练习。但这不是我发布这篇文章的原因……昨天的飞行让我想起了我自己作为一名飞行员的进化。昨天向我强调了一些我最近没有考虑过的其他进步领域。
起飞和爬升。起飞时，他和我都注意到飞机在 Vy 空速下的爬升性能不佳。我们俩都立即意识到空速指示器关闭了，然后我调整了俯仰角度，看起来就像正确的 Vy 俯仰角度。我得到了正确的爬升率。当我开始训练时，我从未想过我能做到这一点……现在我告诉我的学生，他们需要这样做！