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酒精使用障碍
FAA 的主观诊断 没有特定的测试可以诊断酒精使用障碍！FAA 应该确保乘客安全。但该机构忽视飞机制造商标准、允许航空公司违反有关值班时间和 SMS 的联邦法规以及允许 FAA 管理人员在离开 FAA 后退休并加入航空公司董事会（尽管 FAA 的任何人接受航空公司的任何资金都是违法的）的历史表明他们可能没有尽职尽责。然而，他们直接压制飞行员，没有事实或证据表明存在心理健康问题或酒精使用障碍。该机构对飞行员是否酗酒做出了主观判断，而他们并没有酗酒。为什么？因为 HIMS 计划是一个利润中心，航空公司管理层可以通过将飞行员的职业生涯置于危险之中来控制飞行员，而 FAA 似乎更多地为航空公司管理层工作而不是为公众工作。FAA 灌输恐惧，即如果没有这个计划，飞行员将醉酒飞行。但他们没有告知公众，该机构忽视了飞行员疲劳飞行的航空公司，因为他们知道疲劳与酒精的影响类似。您可以在《疲劳醉酒飞行》中阅读更多内容。我希望我们的新任联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克会有所不同。虽然没有酒精紊乱测试，但梅奥诊所确定的症状包括：无法限制饮酒量 尝试减少饮酒量失败 时间太长
来源:飞向成功FAA 的主观诊断
FAA 的主观诊断没有特定的测试
没有特定的测试诊断酒精使用障碍！
诊断酒精使用障碍！FAA 应该确保乘客安全。但该机构忽视飞机制造商标准的历史，允许航空公司违反有关值班时间和 SMS 的联邦法规，并允许 FAA 管理人员在离开 FAA 后退休到航空公司董事会，尽管 FAA 的任何人接受航空公司的任何钱都是违法的，这表明他们可能没有尽职尽责。然而，他们直接镇压飞行员，没有事实或证据表明他们有精神健康问题或酒精使用障碍。
之后该机构对飞行员是否酗酒做出了主观判断，而他们并不是。为什么？因为
HIMS 计划是一个利润中心，航空公司管理层可以通过将飞行员的职业生涯置于危险之中来控制飞行员，而 FAA 似乎更多地为航空公司管理层服务而不是为公众服务。FAA 让人们担心，如果没有这个计划，飞行员就会醉酒飞行。但他们没有告知公众，该机构忽视了飞行员疲劳飞行的航空公司，因为他们知道疲劳与酒精的影响类似。您可以在
疲劳醉酒飞行中阅读更多内容。虽然没有酒精障碍测试，但梅奥诊所确定的症状包括：
- 无法限制饮酒量 尝试减少饮酒量但未成功 花费太多时间饮酒、获取酒精或恢复 强烈渴望或冲动饮酒 由于反复饮酒而无法履行工作、学校或家庭中的主要义务 即使知道饮酒会导致身体、社交、工作或人际关系问题，仍继续饮酒 放弃或减少社交和工作活动和爱好以饮酒。 不喝酒时出现戒断症状（如恶心、出汗和颤抖），或为了避免这些症状而喝酒。