如果您在仪表进近中飞过 VDP，您会错过吗？

您已通过仪表进近通过 VDP，并开始看到跑道，但高度过高。您应该怎么做？

目视下降点 (VDP)，定义

根据 AIM，“VDP 是非精密直线进近程序最后进近航线上的定义点，从该点可以开始从 MDA 正常下降到跑道接地点。”

VDP 仅针对特定跑道的直线仪表进近发布，如果您的进近有 VDP，则在到达 VDP 之前不应下降到 MDA 以下。

当您到达 VDP 时，您通常可以沿着 3 度下滑道滑向跑道，这与大多数精密进近的下滑道相同。

那么，您如何知道您的进近是否有 VDP？它用粗体 V 表示，如下图所示。

V

如果未发布 VDP 该怎么办

当仪表程序设计人员在创建进近过程中勘测土地时，他们会分析哪些障碍物会突破安全间隙公差。如果存在障碍物，则在创建仪表进近过程中可能会拒绝 VDP。这就是为什么您不会在每个非精密进近上都看到“V”的原因，如下图所示。

VDP “V”

如果是这种情况，您可以使用经验法则来找到从 MDA 开始下降到跑道的大致距离：取 MDA 的 AGL 值并将其除以 300。

取 MDA 的 AGL 值并将其除以 300

例如，在 Crookston (KCKN) VOR/DME 进近 13 号跑道时，最低 MDA 将带您到达 TDZE 上方 344 英尺。将其除以 300，您将得到 1.15，这是从跑道开始 3 度下降到跑道的大致距离。

将此值除以 300，您将得到 1.15，这是从跑道开始 3 度下降到跑道的大致距离

什么是“连续着陆位置”？

单击此处了解何时可以在仪表进近中低于最低标准。

您刚刚飞过 VDP。现在怎么办？

MDA