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尊重“（CFI）笔的力量！”
每周灵感和创意都在这里！每个 CFI 在他们签署的背书中都具有强大的力量，可以带来好处（或坏处）。大多数飞行员认为 DPE 是航空安全的“守门人”，拥有初始认证。但 CFI 实际上是航空安全的主要影响者，拥有广泛的双重授权。CFI 还拥有同等或更大的法律权力……继续阅读“尊重（CFI）笔的力量！”尊重（CFI）笔的力量！”文章首先出现在航空创意和讨论中！。
来源:SAFE博客每位 CFI 在他们签署的认可中都拥有巨大的权力，可以带来好处（或坏处）。大多数飞行员认为 DPE 是航空安全的“守门人”，拥有初始认证。但 CFI 实际上是航空安全的主要影响者，拥有广泛的双重授权。CFI 在其认可中还拥有同等或更大的法律权力。大多数 CFI 都低估了这一权力，因此，所有飞行员都因我们空域中表现不佳的飞行员而受到影响（希望只是情感上的影响）。每位飞行员偶尔都会表示不相信目睹不安全的飞行员技能或行为。“他们从哪里获得*他们的*证书？”但被低估的 CFI 认可往往是造成这种混乱的漏洞。
想象一下与 20 年没有飞行过的失效飞行员一起工作。他们的 FAA 证书不会过期，但他们的技能可能会随着时间的推移而完全消失。在获得新的体检结果后，再次合法驾驶的唯一要求是获得 CFI 的认可（以及 61.56 中最低限度的必要培训）。这里的 CFI 比测试训练有素的申请人的 DPE 拥有更大的法律权力。所有未来的安全都取决于 CFI 的诚信和高标准。此示例中的飞行审查比飞行测试更具影响力（并且希望耗时）。
所有未来的安全都取决于 CFI 的诚信和高标准。 所有未来的安全都取决于 CFI 的诚信和高标准。申请初始评级或证书的学习者在会见 DPE 之前会进行广泛的学习并通过最近的知识测试。他们还会在评估之前接受全面培训和预先批准。相比之下，失效的飞行员可能已经忘记了一切，并且经常出现并期望快速成功（更多的奇思妙想）。这种心理期望可能是成功的重要障碍。
美国联邦航空管理局文件 美国联邦航空管理局文件 飞行审查不充分可能是航空安全中最大的“安全漏洞”。 上一篇博客 上一篇博客