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驾驶舱中是否仍需要 Sferics 设备？
这取决于任务以及您愿意花多少钱。文章《驾驶舱中是否仍需要 Sferics 设备？》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志问题：既然地面闪电已经进入我们的驾驶舱，是否还需要 Stormscope 等天体气象设备？
答案：这取决于您的任务以及您有多少个备用的 Ben Franklin。您的天体气象设备（无线电大气的简称）可能代表您在驾驶舱中唯一能看到的实时天气。
答案：当然，面板安装和便携式气象系统可以及时提供其产品，但它永远不会像您的天体气象设备那样即时。一旦您了解如何解读实时闪电指引，它就会成为您飞行中航空工具包中的宝贵资产。
驾驶舱中的选择
如果您想在驾驶舱中获取闪电数据，您有两种选择：您可以选择地面闪电传感器或来自 Stormscope 等天体气象设备的机载闪电检测。
Stormscope 提供实时数据，但需要进行一些基本解读。另一方面，地面闪电稍有延迟，目前只能通过数据链路广播获得。地面闪电通常与其他天气指导相结合，例如地面气象雷达 (NEXRAD)、地面观测、飞行员天气报告和其他预报。
地面闪电
现在可通过飞行信息系统广播 (FIS-B) 获得的地面闪电来自国家闪电探测网络 (NLDN)。该闪电探测器网络定位云地雷击的误差幅度为 150 米。地面闪电传感器可立即检测到闪电击中地球表面时发出的电磁信号。
国家闪电探测网络凭借 150 米的精度，我随时都会选择地面闪电。不过，不要太兴奋。地面闪电成本高昂（数据归 Vaisala 等私营公司所有），而且您不太可能很快在驾驶舱中看到高分辨率产品。