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驾驶舱的回忆……
很久以前，我第一次开始考虑驾驶自己的飞机。从我记事起，我就仰望天空，寻找飞机引擎发出的“嗡嗡”声的来源。和父母或其他成年人一起散步时，我会拉着他们的胳膊试图阻止他们，这样我就可以停下来看看。七十多年后，我仍然不得不“停下来看看”。我的
来源:安全飞行行动很久以前，我第一次开始考虑驾驶自己的飞机。从我记事起，我就仰望天空，寻找飞机引擎发出的“嗡嗡”声的来源。和父母或其他成年人一起散步时，我会拉着他们的胳膊，试图让他们停下来，这样我就可以停下来看看。七十多年后，我仍然必须“停下来看看”。
我对航空的热爱，在我获得各种飞行员执照和后来拥有自己的飞机后得到了极大的加强。我也很幸运，能够兼职专业飞行，正如我在博客中写到的那样：operationsafeflight.blogspot.com。
回顾我的文章，我对自己试图传递的飞行知识和经验的“点滴”感到震惊，努力帮助新飞行员（和一些老飞行员）避免代价高昂和致命的错误。每当我读到 FAA 的事故数据时，我都想把犯错的飞行员摇醒，并提供一些建设性的指导。
我禁不住想知道数字时代在多大程度上加速了这些错误和事故的发生。例如：用两个大屏幕代替单独的数据仪表，可能是问题的一部分。“大”图可能只会让经验不足的飞行员感到困惑。我仍然清楚地记得我年轻时单独驾驶 J-3 时的基本仪器。只显示相关数据。例如：空速、发动机转速、某种转弯和倾斜、高度计和指南针。飞行的飞机上甚至没有收音机。没有太多东西分散学习飞行员的注意力。只显示非常基本的必要数据。结果，我做了很多“凭感觉飞行”。我了解了不协调的转弯或失速是什么感觉，这对新手来说肯定是有用的。
好了，现在就这样了。回想过去，使用文字处理器而不是控制轮或“操纵杆”。当然没那么有趣，但安全得多。
年轻的飞行员。继续飞行。睁大眼睛，保持头脑冷静。