“波音：B757 内侧襟翼不对称问题不可能发生，但确实发生了！”美国航空公司在 1990 年代获得了第一批波音 757 飞机。检查飞行员得到了他们的玩具，飞行模拟器可以玩。在其中一个全飞行模拟器上进行游戏时，他们发现，当按下教练控制面板上的按钮模拟内侧襟翼不对称故障时，对空气动力学的影响会导致无法挽回的情况。波音公司立即受到质询，他们非常坦率地被告知美国航空公司说的话绝对是真的。随后发生的事情被半真半假地驳斥了。波音公司表示，这种情况永远不会发生，因为有……安全功能可以防止这种情况发生。美国航空公司决定将这项练习从飞行模拟器培训中移除，这是一项管理决定。猜猜怎么着？其他航空公司不止一次发生过两次这样的情况。一次是在飞行中，另一次是在地面上。机长的冷静挽救了局面。当襟翼选择时发生不对称，机组人员认为飞机将无法控制时，机长立即收起襟翼，襟翼收起，从而消除了不对称并恢复了稳定性。美国航空公司将此作为克服该问题的程序。剩余的风险是，如果襟翼不收起怎么办？在后一种情况下，没有出路。适航指令 (AD) 适用于某些波音 757 系列飞机，目前要求重复检查后缘襟翼扭矩管联轴器的内部和外部花键是否过度磨损，并在必要时更换联轴器。美国航空视频喜欢这个：喜欢加载...相关