这可能是它发生的地方。
一月中旬，快到午夜了。我面前的挡风玻璃上布满了云层。机头轮上的着陆灯照亮了仍在缓慢降落到地面的雪花，它们以每小时近 200 英里的速度飞过，产生了一种诡异的超空间效果。我身后有 23 个人：超过一半的座位是空的，这在这条航线上很常见。我周围是风，在仪表进近期间，风会摇晃飞机。我的飞机在看不见的空气海洋中穿行，被机场三面环绕的 C 形山脉搅得翻腾不已。如果绑在机尾的劳斯莱斯涡扇发动机之一决定不再玩喷灯游戏，那么这种地形会让我和我的副驾驶几乎没有犯错的余地。湍流急剧增加，然后减弱到更正常的水平。虽然我仍然看不到跑道，但最后一次爆发是一个好兆头：我以前来过这里，我知道这意味着我们已经通过了 C 山脉南部山脊的顶部。我们穿过了空中的“浅滩”，前方很快就会有安全的港湾。或者至少在这个偏远的冬季地区，这是安全的港湾。在离地面 400 英尺的高度，我们冲破了云层。在像今晚这样的地方，在云层中和在云层外没有太大区别：前方的一切都是白色的。唯一的区别在于两个白色灯光标识着跑道入口和一片狭窄的草地
来源:键盘和舵杆一月中旬，快到午夜了。我面前的挡风玻璃上布满了云层。前轮上的着陆灯照亮了仍在缓慢降落到地面的雪花，它们以每小时近 200 英里的速度飞过，产生了一种诡异的超空间效果。我身后有 23 个人：超过一半的座位是空的，这在这条航线上很常见。我周围都是风，在仪表进近期间，风会摇晃飞机。
我的飞机在看不见的空气海洋中穿行，被机场三面环绕的 C 形山脉搅得翻腾不已。如果绑在后面的劳斯莱斯涡扇发动机之一决定不再玩喷灯游戏，那么这种地形会让我和我的副驾驶几乎没有犯错的余地。
湍流急剧增加，然后减弱到更正常的水平。虽然我仍然看不到跑道，但最后一次闪光是个好兆头：我以前来过这里，我知道这意味着我们已经通过了 C 山脉南部山脊的顶部。我们穿过了空中的“浅滩”，前方很快就会有安全的港湾。或者至少在这个偏远的冬季，这是安全的港湾。
在离地面 400 英尺的高度，我们冲破了云层。在像今晚这样的地方，在云层中和在云层外没有太大区别：前方一切都是白色的。唯一的区别在于两盏白灯标识着跑道入口，以及前方广阔的空白处有一小片灰色。黑色沥青加上白色的积雪，在前方仅 20 秒处形成一条狭窄的灰色带。
作为机长，由我决定谁飞哪一段。在这样的夜晚，我确保总是由我来飞。我的技能有时似乎取决于所面临的挑战水平：我最好的一些着陆是在最恶劣的条件下完成的。今晚，我表现得非常好，以至于当我们到达登机口时，乘务员不得不叫醒其中一名乘客。
@Lairspeed