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2024 年 4 月 29 日 – EGT；DIFF；CO 问题
大家好，想分享这一点，特别是对于单引擎人。不要像我在这里做的那样——我已经学会了虔诚地相信 DIFF 并很快降落。我的决定并不完美，但我学到了一些东西，想在这里分享。如果你看到 diff 就有泄漏，然后热气体就会进入 […]
来源:AirDorrin大家好，
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想分享这一点，特别是对于单引擎飞机的飞行员来说。不要效仿我的做法——我已经学会了虔诚地相信差速器，然后很快就着陆了。我的决定并不完美，但我学到了一些东西，想在这里分享。
如果您看到差速器，则有泄漏，然后热气体进入了您的发动机罩。对于单引擎飞机的飞行员来说，可能更令人担忧的是 CO 渗透的可能性。我也有一个监视器在看，因为我的机头有一个加热器。正如我所料，我没有看到任何迹象，即使排气管明显断裂（因为发动机在舷外）。单引擎可能有更大的问题。
发动机监视器立即说明了情况。小差异（一个或两个气缸的 EGT 下降）是裂缝；零读数是断裂。
发动机监视器立即说明了情况。历史（你认为我已经学过了）：2022 年，我的左发动机排气管断裂。它通过将左侧一个气缸的 EGT 降至零（#4）来显示。我看到离开匹兹堡时出现这种情况，并假设探头坏了，因为在安装系统期间发生了两次这种情况。我降落后发现它已经分离了。我带着那个断裂飞了一个多小时。发动机监视器在跟我说话，但我在那次飞行中把它合理化了。
历史（你以为我已经学会了） 排气管破裂上周一，我在周日从 KILG TFR 搬到了 Summit 机场，因为在我们的领导人离开的那天，你无法让 TSA 放你出去。我必须等他离开，TFR 下降后才能出发，这会让我们迟到到达佐治亚州。
又是似曾相识。这次我在起飞时看到右侧有差异，在通过 TSA 和特勤局检查后。我继续前进，因为着陆很可能会让我停在那里并取消这次旅行。飞往 Summit 的航班不到 10 分钟，所以我继续前进。
Frank