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DPE 对解读 ACS 的看法：紧急下降
当我开始向申请人介绍情况时，我经常以说明 ACS 是标准开始。有时，我的学生和飞行学校会问我，我希望看到某些动作，我总是向他们指出 FAA 发布的资料来回答他们的问题。没有特定的“方式”让我想要……继续阅读 DPE 对 ACS 的解读：紧急下降 →
来源:FullThrottle Aviation 博客当我开始向申请人做简报时，我经常以 ACS 是标准开头。有时，学生和飞行学校会问我，我希望看到某些机动动作，我总是向他们指出 FAA 发布的资料来回答他们的问题。我没有特定的“方式”来看到机动动作 - 如果机动动作符合 ACS，并且申请人表现出熟练、风险管理和良好的判断力 - 那么它就是令人满意的。但是，有时 ACS 确实会将很多事情留给申请人和/或考官自行决定，所以我想我会讨论确定如何完成任务的过程。
这个问题出现在社交媒体上的一个小组中，一名学生正在向社区询问如何执行紧急下降机动 (PA.IX.A)。学生首先说他的教练告诉他要加速到 VNE（永远不要超速）。然后他问你是否应该这样完成机动，对此，作为 DPE，我想说“这要视情况而定”。ACS 任务规定申请人应展示以下能力：
- • PA.IX.A.S1 清理该区域。 • PA.IX.A.S2 建立并保持适当的空速和配置，以适应评估员指定的场景，并按照 POH/AFM 中关于紧急下降的规定进行。 • PA.IX.A.S3 保持方向，适当分配注意力，并计划和执行平稳恢复。 • PA.IX.A.S4 使用 30° 到 45° 之间的倾斜角来在下降过程中保持正载荷系数。 • PA.IX.A.S5 保持适当的空速 +0/-10 节，并在指定高度 ±100 英尺处拉平。 • PA.IX.A.S6 完成相应的检查表。