愚蠢的飞行员技巧

愚蠢的飞行员技巧多种多样。这是霍克 800 的一个案例,至少有一位有进取心的摄影师在最近于拉斯维加斯举行的 NBAA 大会上拍摄了该案例。阅读更多 →

来源:Rapp之家

我驾驶涡轮飞机已有十多年了(天哪,时间过得真快!),除了少数例外,与我同机的飞行员都以一贯安全和专业的方式操作,这是以驾驶飞机为生的飞行员所期望的。

您可能认为这是不言而喻的,但不幸的是,公司和包机飞行员并不总是拥有大型航空公司的资源或限制。正如贝德福德 G-IV 事故所表明的那样,私人(第 91 部分)飞行部门尤其如此。其中一些部门的运营与任何第 121 部分航空公司一样专业,而其他部门……好吧,我们只能说,在标准、培训和安全文化方面,它们有些不足之处。

贝德福德 G-IV 事故

但时不时地,你会遇到一些令人震惊的事情,你几乎不敢相信你看到的一切。例如,看看这组照片,这是我的朋友发给我的。这架霍克飞机刚刚从拉斯维加斯最近的 NBAA 大会上起飞,而这个地方正是你期望商务航空飞行员表现最好的地方。

NBAA 大会
第一帧看起来像是正常起飞
第一帧看起来像是正常起飞
主起落架仍在跑道上,但前起落架收起序列已经开始。
主起落架仍在跑道上,但前起落架收起序列已经开始。
主起落架离开跑道时,前起落架已收起一半。
主起落架离开跑道时,前起落架已收起一半。
升空瞬间,主起落架开始收起。您可以看到主起落架舱门已打开。
升空瞬间,主起落架开始收起。您可以看到主起落架舱门已打开。
前起落架几乎已收起,主起落架向内折叠。此时机组人员有多少迹象表明爬升率是正值?