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驾驭雷暴：每个飞行员都需要知道的威胁
想象一下：我们坐在美国东部航空公司 212 航班驾驶舱的折叠座椅上，从查尔斯顿飞往美国夏洛特 ✈️ 在飞行的最后阶段，我们可以听到飞行员谈论各种各样的事情，比如买车、试图找到当地的游乐园、[…]文章《无菌驾驶舱概念：当专注是一种选择》首次出现在《问为什么的飞行员》上。
来源:提问为什么的飞行员想象一下：我们坐在东方航空 212 航班驾驶舱的折叠座椅上，从查尔斯顿飞往美国夏洛特✈️
东方航空 212 航班在飞行的最后阶段，我们可以听到飞行员谈论各种各样的事情，比如买车、试图找到当地的游乐园、股市和经济衰退。
襟翼 50 的速度远高于限制，但机长和副驾驶似乎都没有注意到 ❌
在进近过程中，我们大约低了 450 英尺，我们仅比跑道高出 624 英尺。
然而，驾驶舱的氛围非常随意和悠闲 🥱
片刻之后，飞行员将下降速度从每分钟 300 英尺增加到 800 英尺，还有 5 海里……
我们现在通过 MDA 下降，没有任何标准呼叫，进入地面雾中 ☁️
此时，飞行员完成了着陆前检查，机长说：“是的，我们都准备好了，我们要做的就是找到机场”。
几秒钟后，副驾驶在雾中看到地面时惊慌地大喊。飞机撞到地面并坠毁在森林中，飞机大部分燃烧起来🔥
机上 82 人中，有 72 人死亡……
相当可怕，对吧？好吧，NTSB 和 FAA 同意了。这起事故导致 1981 年采用了无菌驾驶舱概念。
不，与清洁驾驶舱屏幕无关。让我们来谈谈它实际上意味着什么⤵️
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您喜欢我们的文章并想及时了解我们最新和最相关的内容吗？关注 Pilots Who Ask Why！什么是无菌驾驶舱？
无菌驾驶舱规则最初由 FAA 于 1981 年设计。其目的是减少由分心和干扰引起的事故，定义在 FAR 121.542 中：
FAR 121.542并且：
我们在欧洲也有自己的实施，其内容与 FAA 基本相同：
我们自己的实施