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我们会看到联合航空的 737 MAX 10 吗？
随着波音公司持续处于困境，许多曾经的忠实客户正在重新考虑他们未来的机队战略。具体来说，持续不断的争议涉及劣质制造质量和 737 MAX 等新型飞机的问题，这些争议实在令人难以忽视。这些问题促使波音公司的忠实客户联合航空重新考虑其未来机队，可能没有波音 737 MAX 10，该公司已经订购了 100 多架。
来源:AeroXplorer随着波音公司持续处于困境，许多曾经的忠实客户正在重新考虑他们未来的机队战略。具体来说，持续不断的争议涉及劣质制造质量和 737 MAX 等新型飞机的问题，这些争议实在是太严重了，不容忽视。
这些问题促使波音公司的忠实客户联合航空重新考虑其未来的机队，可能没有波音 737 MAX 10，该飞机已有 100 多架订单。
737 MAX 10
波音公司的 737 MAX 10 是 MAX 系列中最大的型号。该飞机于 2017 年 6 月推出，迅速赢得了 10 多家客户的 240 架订单和承诺。
美国联合航空公司立即承诺投入 MAX 10，甚至将 100 架 MAX 9 订单转换为更大的飞机。 2017 年巴黎航展之后，波音公司获得了 361 架 737 MAX 10 订单，其中 214 架是从较小的 MAX 型号改装而来。
第一架 MAX 10 于 2019 年 11 月向波音员工揭晓。当时，该飞机的订单超过 500 架。该飞机最终于 2021 年 6 月 18 日首飞，启动了其飞行测试和认证计划。
不幸的是，尽管 MAX 10 是一架更大的飞机，但它的航程并没有得到改善。该飞机在单舱配置下可容纳 230 名乘客，在双舱布局下可容纳 189 名乘客。
然而，MAX 10 的航程仅为 3,100 海里（5,700 公里或 3,600 英里）。这与 MAX 9 相比有显著下降，后者的航程为 3,300 海里（6,100 公里或 3,800 英里）。
此外，MAX 10 的场上性能较差，这限制了其服务小型机场的潜力。与其竞争对手空客的 A321XLR 相比，这对该飞机是一个重大打击，后者具有更好的场上性能和航程。