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货机改装市场将恢复正常但面临供应过剩
根据 IBA 的说法，货机改装市场预计今年将恢复正常，尽管窄体飞机存在风险……阅读更多文章货机改装市场将恢复正常但面临供应过剩，最先出现在《航空货运新闻》上。
来源:Air Cargo NewsIBA 预计货机改装市场今年将恢复正常，但存在窄体机供应过剩的风险。
IBA 预计货机改装市场今年将恢复正常，但存在窄体机供应过剩的风险。 IBA 预计货机改装市场今年将恢复正常，但存在窄体机供应过剩的风险。IBA 报告称，与 2023 年相比，今年的改装市场活动预计将“处于更正常的水平”。
疫情期间的货运能力需求推动了改装活动，尽管航空货运需求下滑，但去年这一趋势仍在继续。
这家航空数据、情报和咨询公司在最近的“IBA 洞察：货机价值表现如何？”网络研讨会上表示，窄体机改装占市场增长的大部分。
但 IBA 分析师 Jonathan McDonald 警告称，市场可能面临供应过剩，主要是因为 737-800 客机改货机 (P2F) 飞机数量过多。
目前，波音、AEI 和 IAI 正在实施 737-800 改装项目。自 2019 年以来，该机型一直主导着改装市场，仅去年就进行了 79 架 737-800 改装。
McDonald 谈到改装数量时表示：“需要监控。原因是改装的 737-800 太多了。”
“对飞机的需求是有限的”，他解释说。因此，如果改装继续以目前的速度进行，这将“导致市场上充斥着过多的飞机”。
他补充道：“在某个时候，必须面对现实，必须回到我们在 2021-22 年看到的数字，甚至可能更低。”
McDonald 进一步指出：“由于这种谨慎的前景，现在的存储和闲置率确实超过了 2019 年的水平。”
A321P2F 数量不断增长
A321P2F 数量不断增长虽然 737-800P2F 面临清算，但空客 A321-200P2F 在未来将变得更加普遍。
预计还会有更多的 A320-200P2F 飞机改装。
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