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2022 年迈阿密大桥事故报告揭示了不太可能的可能原因
在一个悲剧案例中，化油器结冰不仅限于寒冷天气或高空作业，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 关于 2022 年 5 月 14 日迈阿密一座桥上发生的致命塞斯纳 172 事故的最终报告得出结论，化油器结冰是可能的原因。这名飞行员也是一名空中交通管制员 […]2022 年迈阿密大桥事故报告揭示了不太可能的可能原因，首次出现在 AVweb 上。
来源:AVweb _飞行安全在一个悲惨的案例中，表明化油器结冰不仅限于寒冷天气或高空作业，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 关于 2022 年 5 月 14 日迈阿密大桥上发生的致命塞斯纳 172 事故的最终报告得出结论，化油器结冰可能是原因。这名飞行员也是一名空中交通管制员和机身与动力装置机械师，他在事故中丧生，他的两名乘客受重伤。在 2020 年最近的一次体检中，飞行员记录了 149 小时的飞行经验，其中约 101 小时是驾驶事故飞机的品牌和型号。他的两名乘客（均为家庭成员）受重伤，五名驾驶员受轻伤。
飞行员最初在中午前从迈阿密霍姆斯特德通用航空机场 (X51) 起飞，并于当地时间 12:20 左右降落在佛罗里达州好莱坞的北佩里机场 (KHWO) 加油并接乘客前往基韦斯特国际机场 (KEYW) 进行观光飞行。12:48，当 Skyhawk 在 1,200 英尺的高度沿海岸线飞行时，飞行员向迈阿密进近发出了求救信号：“……发动机失去动力，呃看起来嗯……让我们看看……我不知道我要把它放下去哪里，但我要降落了。”
据飞行员的家人称，其中一名乘客不会游泳，机上也没有漂浮装置。飞行路线不需要这些装置。“这可能影响了飞行员在驾驶室而不是水面上降落的决定，”美国国家运输安全委员会表示。