详细内容或原文请订阅后点击阅览
欧洲空域岌岌可危。需要采取紧急行动来提高航班准点率
6 月最后一周，欧洲航班准点率急剧下降，尽管航空公司做出了最大努力，但准点率仍在持续下降。由于空中交通管制能力下降，空中导航服务提供商、欧洲空中交通安全组织网络管理员和航空公司之间协调不足，最近一连串恶劣天气的影响比必要的更严重。仅 A4E 成员在 6 月 26 日至 30 日期间就遭遇了近 90 万分钟的延误，影响了超过 36,000 个航班。*这意味着平均每天有超过 5,000 个航班延误，每小时有超过 200 个航班延误，影响了大约 600 万名乘客。与空中交通管制相关的延误占这些延误的近四分之一。欧洲空中交通管制服务继续表现不佳，欧洲空中交通管制组织最近发布的绩效评估报告 (PRR) 证实了这一点。这表明，2023 年超过四分之一的航班未能在预定到达时间后 15 分钟内抵达。2023 年的航路空中交通流量管理 (ATFM) 延误也是过去 20 年来第二高的，超过了空中交通量更高的 2019 年的数字。这个故事在这里继续这个新闻故事最初完整出现在 http://air101.co.uk 快来参观吧......
来源:Air1016 月最后一周，欧洲航班准点率急剧下降，尽管航空公司尽了最大努力，但准点率仍在继续下降。空中交通管制能力下降，空中导航服务提供商、欧洲空中交通安全组织网络管理员和航空公司之间协调不足，导致最近一连串恶劣天气的影响比必要的更严重。
仅 A4E 成员在 6 月 26 日至 30 日期间就遭遇了近 900,000 分钟的延误，影响了超过 36,000 个航班。*这意味着平均每天有超过 5,000 个航班延误，每小时有超过 200 个航班延误，影响了大约 600 万名乘客。与空中交通管制相关的延误占这些延误的近四分之一。
欧洲空中交通管制组织最近发布的绩效评估报告 (PRR) 证实，欧洲的空中交通管制服务继续表现不佳。这表明，2023 年超过四分之一的航班未能在预定到达时间的 15 分钟内抵达。2023 年的航路空中交通流量管理 (ATFM) 延误也是过去 20 年来第二高的，超过了空中交通量更高的 2019 年的数字。
为了避免重复过去一周的情况，A4E 呼吁欧盟委员会确保集中协调欧洲航空气象服务，并实施一个功能框架，用于空中导航服务提供商 (ANSP)、欧洲空中航行安全组织网络管理器和航空公司之间的跨境协调和规划。 A4E 继续呼吁为欧洲空域建立更强大的绩效管理框架，让 ANSP 和成员国对未能实现目标负责。 这些措施对于提高效率、最大限度地减少延误和使航空公司能够及时高效地为乘客提供服务至关重要。
.