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Cessna 180 - 价格、速度、燃油消耗和规格 | SkyTough
Cessna 180 是一款完美的丛林飞行多用途飞机，兼具灵活性和动力。本指南将带您了解其功能和特点。
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背景赛斯纳 180 是在赛斯纳 170 大获成功之后制造的。赛斯纳意识到，随着 C170 的普及，可以通过提供速度更快、有效载荷更大的飞机来开拓更广阔的市场。
赛斯纳 180 是在赛斯纳 170 大获成功之后制造的。赛斯纳意识到，随着 C170 的普及，可以通过提供速度更快、有效载荷更大的飞机来开拓更广阔的市场。按照其成熟的方案，赛斯纳 180 继续采用与 170 一样的高翼后三点式飞机。该飞机采用全金属合金半硬壳式结构，最宽处为 40.25 英寸，可提供更大的空间和舒适度，同时增加强度和改善操控性。
为了保持其久经考验的配方，赛斯纳 180 继续采用与 170 相同的高翼后三点式飞机。该飞机采用全金属合金半硬壳式结构，最宽处为 40.25 英寸，可提供更大的空间和舒适度，同时增加强度并提高操控性。C180 的横截面为矩形，边缘圆润，这是大多数高翼赛斯纳飞机的典型特征。它还继续采用箱形机翼结构，采用三翼梁机翼和肋条，采用铆接的 2024-T3 Alcad 铝合金板。
C180 的横截面为矩形，边缘圆润，这是大多数高翼赛斯纳飞机的典型特征。它还继续采用箱形机翼结构，采用三翼梁机翼和肋条，采用铆接的 2024-T3 Alcad 铝合金板。1953 年至 1981 年间，赛斯纳共生产了 11 种变体。从最初的 C180 开始，然后是 C180A，依此类推。C180A 于 1956 年问世，B 于 1958 年问世，C 于 1959 年问世，D 于 1960 年问世，E 于 1961 年问世，F 于 1962 年问世，G 于 1963 年问世，H 于 1964 年问世。赛斯纳跳过了 I 变体，于 1972 年推出了 J 变体，最后于 1976 年推出了 K 变体。
所有变体都设计为可改装以适应滑雪板和浮筒，如果操作员希望这样做的话。