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四月机场：韦斯特菲尔德-巴恩斯地区 (KBAF)
由 CHI Aerospace 调度员 Zach S 撰写。在过去的几周里，Hunter S. 和我一直在努力积累我们的飞行时间...
来源:CHI Aerospace News作者：CHI Aerospace 调度员 Zach S.
作者：CHI Aerospace 调度员 Zach S. 作者：CHI Aerospace 调度员 Zach S.在过去的几周里，Hunter S. 和我继续努力增加飞行时间，我们一直保持在距离 Pease 约 70 海里的地方。最近，在一个晴朗的日子，我们决定再往前走一点，试试运气，看看能否从位于 Westfield-Barnes 地区机场的第 104 战斗机联队看到几架 F15。
在过去的几周里，Hunter S. 和我继续努力增加飞行时间，我们一直保持在距离 Pease 约 70 海里的地方。最近，在一个晴朗的日子，我们决定再往前走一点，试试运气，看看能否从位于 Westfield-Barnes 地区机场的第 104 战斗机联队看到几架 F15。 在过去的几周里，Hunter S. 和我继续努力增加飞行时间，我们一直保持在距离 Pease 约 70 海里的地方。最近，在一个晴朗的日子，我们决定再往前走一点，试试运气，看看能不能看到位于 Westfield-Barnes 地区机场的第 104 战斗机联队的几架 F15。对于我们的飞行路线，我们决定在去程以 6500 英尺的巡航高度直飞 Barnes，在回程以 5500 英尺的巡航高度直飞 Barnes。
对于我们的飞行路线，我们决定在去程以 6500 英尺的巡航高度直飞 Barnes，在回程以 5500 英尺的巡航高度直飞 Barnes。 对于我们的飞行路线，我们决定直飞巴恩斯，去程巡航高度为 6500 英尺，回程巡航高度为 5500 英尺。在对飞机 N626NA 进行彻底的飞行前检查后，我们跳上飞机，启动发动机，起飞。一旦 PSM 塔台指示我们开始向西南转弯，我们就能看到一对罗德岛 ANG C130 飞机在进行 ILS 练习进近。
高空的空气相当平稳 - 只有一些颠簸 - 而且这一次，我们没有遇到任何逆风！
“RV N626NA，韦斯特菲尔德塔台……进入 02 号跑道左侧顺风，报告中场并说明意图”