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质量与成本
“飞行训练太贵了。”在我飞行的这些年里，我经常听到这句话，它已经深深地刻在我的心里。飞行训练太贵了，飞行太贵了。我们必须让事情变得更便宜，这样我们才能让更多的飞行员飞上天空。每两年花 125 美元或 150 美元去看体检医生的费用太高了。要求飞行教练在模拟器上与仪表飞行员一起完成仪表货币要求是一种“负担”。AOPA 甚至 FAA 都使用这些术语，并将任何降低飞行和飞行训练成本的机会视为航空业的胜利。运动飞行员证书和飞行员权利法案 2 就是两个例子。FAA 最新的 NPRM 中说，“聘请飞行教练的费用可能很高”。像一个好士兵一样，我向前迈进，这些话深深地刻在我的脑海里。现在，作为一名 CFI，我感到有责任为我的学生提供成功的培训体验。我最近意识到，我深受“飞行训练太贵”的观念的困扰，以至于我无意识地在训练计划上做出妥协，试图让学生的训练更便宜。例如，我试图将不应该合并的训练结合起来。或者没有告诉他们我觉得需要额外的训练，因为这与我受雇提供的指导没有直接关系。今天，我觉得我的学生和我都很幸运，因为在那些我试图妥协以降低成本的场合
来源:尴尬的小鸟“飞行训练太贵了。”
“飞行训练太贵了。” “飞行训练太贵了。”在我飞行的这些年里，我经常听到这句话，它已经深深地刻在我的心里了。飞行训练太贵了，飞行太贵了。我们必须让事情变得更便宜，这样我们才能让更多的飞行员飞上天空。每两年花 125 美元或 150 美元去看体检医生的费用太高了。要求飞行教练在模拟器上与仪表飞行员一起完成仪表货币要求是一种“负担”。AOPA 甚至 FAA 都使用这些术语，并将任何降低飞行和飞行训练成本的机会视为航空业的胜利。运动飞行员证书和飞行员权利法案 2 就是两个例子。在最新的
美国联邦航空管理局的 NPRM中，我写道：“聘请飞行教练的费用可能很高”。
就像一名优秀的士兵一样，我不断前进，这些话深深地刻在我的脑海里。现在，作为一名 CFI，我感到有责任为我的学生提供成功的培训体验。我最近意识到，我被“飞行培训太贵了”的口头禅深深地束缚着，以至于我无意识地在培训计划上妥协，试图让学生的培训更便宜。例如，我试图将不应该合并的培训结合起来。或者没有告诉他们我觉得需要额外的培训，因为这与我受雇提供的指导没有直接关系。
今天，我觉得我和我的学生非常幸运，因为在我试图妥协以降低成本的情况下，情况迫使我最终做了我认为正确的事情。由此产生的情况迫使我选择将本来就应该分开的培训任务分开，并建议进行额外培训，因为我不能再拒绝学生
真的