详细内容或原文请订阅后点击阅览
维修塞斯纳 172 卡住的排气阀
发动机运转不正常意味着是时候打开气门盖了。文章《维修塞斯纳 172 卡住的排气阀》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:FLYING Magazine _飞机维护最近，佐治亚州纽南-考维塔县机场 (KCCO) 的一名 GA 飞行员将一架 Cessna 172 从机库中拉出，进行了快速的飞行前检查，然后大喊“清理螺旋桨！”
他启动了飞机，却发现 Continental O-300-D 发动机开始运转不顺。事情就这样结束了。任务中止。飞机从未离开地面。
飞机故障排除
飞机故障排除Cessna 172 的拥有者 Corey Sampson 与我联系，讨论发动机运转不顺以及维护飞机的不利方面：计划外维护。
故障排除链的第一步是拆卸和更换 (R&R) 火花塞，因为它们很快就要到期了。但这没有帮助。下一步是使用手持式激光温度计在怠速时运行发动机，并逐个测量每个气缸的温度。
逐个测量，每个气缸的温度读数都达到 150 到 160 华氏度。4 号气缸的温度为 95 华氏度。5 号气缸的温度为 159 华氏度，6 号气缸的温度又回到了 95 华氏度左右。
现在，Sampson 可以戴着车主/操作员帽子进行预防性维护。一旦故障排除超出了预防性维护的范围，就该转向 A&P 方面并开始进行计划外维护了。
计划外飞机维护
计划外飞机维护有一种技巧可以释放阀门的压力以移除摇臂，同时保持足够的阻力以将它们固定在原位，从而弹出转子线圈、保持器（阀门锁）和弹簧。是时候使用绳索技巧了。
与阿拉巴马州 Silverhill 的 Pinnacle Aircraft Engines 总裁 JD Kuti 核实后，我请他为我分解该程序：
Pinnacle Aircraft Engines