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在 USM 改造后测试硬件
一架赛斯纳 172 飞机在使用可回收材料 (USM) 升级航空电子面板后进行了首次飞行。文章“USM 改装后测试硬件”首次出现在《飞行杂志》上。
来源:FLYING Magazine _飞机维护春天到了，这意味着要重返天空。
最近，我们为 Stephen Mercer 欢呼，因为佐治亚州桃树城的 Gardner Lowe 航空服务公司正在对他家 1982 年的 Piper PA-32R-301T Saratoga 进行最后的修整。现在是时候让这份工作中的零件在 Corey Sampson 的 Cessna 172 上找到新生命了。我们从一开始就一直在追踪这个故事，Sampson 决定在他的改装中采用二手可维修材料 (USM)。
1982 年 Piper PA-32R-301T Saratoga Cessna 172拿出 Garmin 目录并订购所有新东西是一回事，使用 USM 进行改装则是另一回事。必须决定保留什么和抛弃什么。情况并不总是一成不变的。如果你安装了所有这些东西，但它不起作用怎么办？
值得庆幸的是，Sampson 是一名 A&P，可以自己完成很多工作。
航空电子设备安装
航空电子设备安装规划重大维护事件归结为一个关键要素：关注细节。我见过不止一次维护过程因为最小的细节而偏离轨道。有一次，我发现自己因为一个螺栓而停滞不前——一次重大的发动机大修。猜猜怎么了？飞机需要所有部件才能飞行，而不仅仅是其中的一些。
我最近联系了 Sampson，跟进安装情况。他说，尽管路线规划很有挑战性，但他一路上没有遇到任何真正的障碍。
Sampson 规划了他的维护工作，FLYING 在这一演变的初始阶段一直在那里。他确保了一个干净、舒适的空间来完成他的工作。环境是飞机维护中最重要的。你认为为什么航线维护飞机机械师会得到额外津贴？其他需要考虑的因素是工具和技术数据。Sampson 在拆卸单个组件之前已经把这些都准备好了。
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