飞机维护 – 记录、CAMO、第 145 部分和租赁考虑事项。

飞机维护 – 记录、CAMO、第 145 部分和租赁注意事项。

飞机维护 – 记录、CAMO、第 145 部分和租赁注意事项。

飞机维护 – 记录、CAMO、第 145 部分和租赁注意事项。

在航空业，安全性和可靠性至关重要，复杂的维护操作系统可确保飞机适航，乘客安全到达目的地。该系统的核心是两个关键组件：AMP（飞机维护计划）和 LDND（上次完成的下一个到期）跟踪器。

AMP（飞机维护计划） LDND（上次完成的下一个到期）

AMP 是飞机维护的路线图，详细说明了保持飞机适航所需的每项任务及其间隔（何时重复）和阈值（何时首次执行）。从例行检查到大修，AMP 指定了需要做什么以及何时做，管理 AMP 并非易事。它涉及跟踪具有不同使用寿命和维护要求的无数组件 - 这就是上次完成和下次到期 (LDND) 的作用所在。

LDND 用于跟踪任务和零件/组件的剩余寿命，以符合其指定的间隔、阈值和限制。想象一下，一个 AMP 条目表明客机的救生衣每五年需要大修一次。这个看似简单的要求可以转化为一个单独的电子表格，跟踪整个机队的数百件救生衣。 LDND 可帮助维护计划人员有效分配工作包，确保按时完成任务并在预算之内。当然，有多个 MIS（维护信息系统）也可以做到这一点，例如 AMOS、SAP 等。

此外，需要提供零件和工具可用性，以及根据第 145 部分进行充分的人力规划 - 它们都在维护操作中发挥着至关重要的作用。

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