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KlasJet 的首席人才官讨论在竞争激烈的市场中吸引顶尖航空人才的策略
航空业在疫情过后正在反弹，2023 年客运量大幅增加。然而，这种复苏也暴露出严重的人才短缺问题，因为该行业难以吸引和留住熟练的专业人士。飞行员的问题尤其严重，预计到 2025 年将短缺 50,000 名飞行员。KlasJet 人力资源主管 Sandra Diaso 认为，解决这一人才缺口的关键在于优先考虑个人需求和福祉。这种方法包括了解员工的动机和愿望，并实施促进积极和充实的工作环境的策略。在一次采访中，Diaso 强调了对新人才的持续需求、技术在人力资源中的作用以及在航空业保持人情味的重要性。分享一些关于你整体参与航空业的见解。我想说的第一件事是，在航空业，你永远不能声称自己是专家。这是一个从经验中不断学习的过程。话虽如此，我在这个行业工作了近十年，所以我确实积累了相当多的知识。特别是因为我有机会从不同的角度观察这个行业。我最初是一名培训经理，负责组织飞行员和机组人员的培训。做了一年之后，我被邀请加入公司的人力资源部，我的工作是负责招聘和工资单。
来源:航空购物车博客分享一些关于您在航空业整体参与的见解。
分享一些关于您在航空业整体参与的见解。首先我想说的是，在航空业，你永远不能声称自己是专家。这是一个从经验中不断学习的过程。话虽如此，我在这个行业工作了近十年，所以我确实积累了相当多的知识。特别是因为我有机会从不同的角度观察这个行业。
我最初是一名培训经理，负责组织飞行员和机组人员的培训。一年后，我被邀请加入公司的人力资源部，我的工作是处理招聘和工资单。
在过去的三年里，我一直担任人力资源主管，这极大地扩展了我的工作范围，因为我现在负责整个组织的全球行政和飞行人员。正如我喜欢说的，“一天 24 小时是不够的”。
航空业是一个真正的全球性业务，这意味着它对经济发展、油价变化、地缘政治变化、战争、边境关闭以及许多其他在世界范围内掀起波澜的事件带来的任何动荡都很敏感。
然而，当今航空业的主要关注点是安全。在 COVID 期间，人们普遍预测疫情结束后我们需要 2-3 年的时间才能恢复。事实证明，这花了几个月的时间。因此，对飞机、飞行人员、机组人员和飞行员的需求仍然很高。这反过来意味着标准略有下降，因为航空公司被迫优先考虑数量而不是质量。因此，如何保持和提高安全性绝对是重中之重。
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