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南方太阳，第二部分
1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往彼得奥奈特机场，检查了 Pacer。当地的机械师已经完成了所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油现象。我想，除了飞行并试图弄清楚它在接下来的航程中从哪里来的之外，没有别的办法了。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极其缓慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在佛罗里达州的克罗斯城，因为那里的汽油很便宜——就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样——那次飞行遇到了相当猛烈的侧风，最后经历了一段疯狂的飞行。离开坦帕一个半小时后，挡风玻璃右侧再次被一层细小的油雾覆盖，这次我还看到右侧机翼支柱上有油。现在我知道罪魁祸首了：上周在巴托完成曲轴检查 AD 后，曲轴塞没有充分就位，导致油漏出并被螺旋桨向外甩出。不过，这里没有机械师，周五下午没有。塞子完全脱落的危险不存在，因为它被螺旋桨法兰固定住。我决定继续按压，并在每次航程后清理油。这几个小时很慢
来源:翱翔天际1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往
彼得奥奈特机场，并检查了 Pacer。当地机械师已完成所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油。我想，除了飞行并试图找出它在接下来的航程中从哪里来的之外，别无他法。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在
佛罗里达州克罗斯城，因为那里的汽油很便宜 - 就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样
- 一路上遇到了非常猛烈的侧风，最后一路颠簸不已。从坦帕起飞一个半小时后，一层细小的油雾再次覆盖在挡风玻璃的右侧，这次我还在右侧机翼支柱上看到了油。现在我知道罪魁祸首了：在上周在巴托完成曲轴检查 AD 后，曲轴塞没有充分就位，导致油漏出并被螺旋桨向外甩出。不过，这里没有机械师，周五下午没有。塞子完全脱落的危险不存在，因为它被螺旋桨法兰固定住了。我决定继续前进，在每次飞行后清理油污。几个小时过去了，
德斯汀行政机场
唉，周六早上雾气很重，等到雾气终于消散时，我该出发了彭萨科拉
；我不得不错过飞行。 Dawn 乘坐达美航空经亚特兰大抵达，就像去年在拿骚一样，我紧随其后降落。彭萨科拉航空中心
我们的第一站就在西北方向仅 40 英里处，位于阿拉巴马州贝米内特
密西西比州纳奇兹 stratux ADS-B 接收器 德克萨斯州巴勒斯坦 TSTC 韦科机场 (KCNW) 科尔曼 敖德萨 Wildcatter 航空 新墨西哥州拉斯克鲁塞斯