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联合航空机队
联合航空是一家大型公司，为世界各地提供多种不同类型的航空服务。如果您正在考虑为他们工作，这段视频可以为您提供一些很好的“思考”点。超过 850 架飞机，不包括任何使用联合航空涂装或系统的支线飞机。超过一半是窄体飞机。主要是波音 757 和波音 737 飞机。联合航空计划到 2030 年再雇用 5000 名飞行员。这个数字可能令人震惊，但首先要考虑这一点。联合航空必须能够在这段时间内培训 5000 名飞行员。这对任何培训中心来说都不是一件容易的事。要做到这一点，培训中心需要加大力度并聚集合格的教员来加入他们的培训系统。如果任何地方都有积压，事情就会变慢，飞行员得不到培训，机队就会受到束缚。这是一个非常现实的问题，也是面试时要问的一个好问题。常见问题氢电动发动机。这是现实吗？氢动力发动机似乎确实可以在航空业中发挥作用。在成为现实之前，需要进行大量测试。猜测不是现实，联邦航空管理局统治着现实的世界。考虑到航空公司每年在燃料上花费的金额以及这些航空公司对大气的影响，这是一个令人兴奋的前景。所有这些都会在 8 年内发生吗？大多数人没有意识到，有一个控制因素
来源:空速狂热者博客视频
美国联合航空是一家大型公司，为世界各地提供多种不同类型的航空服务。如果您正在考虑为他们工作，这段视频可以为您提供一些值得考虑的“思考”点。
超过 850 架飞机，不包括任何使用联合航空涂装或系统的支线飞机。
其中一半以上是窄体飞机。主要是波音 757 和波音 737 飞机。联合航空计划到 2030 年再雇用 5000 名飞行员。
这个数字可能令人震惊，但首先要考虑这一点。联合航空必须能够在那段时间内培训 5000 名飞行员。而这对于任何培训中心来说都不是一件容易的事。要做到这一点，培训中心需要加大力度并聚集合格的教员来加入他们的培训系统。如果任何地方都有积压订单，事情就会变慢，飞行员就不会接受培训，机队就会受到束缚。这是一个非常现实的问题，也是面试时要问的一个好问题。
能够常见问题
氢电动发动机。这是现实吗？
看来氢电动发动机确实可以在航空业中发挥作用。在成为现实之前，需要进行大量的测试。猜测不是现实，联邦航空管理局统治着这个现实的世界。考虑到航空公司每年在燃料上花费的金额以及这些航空公司对大气的影响，这是一个令人兴奋的前景。
所有这些都会在 8 年内发生吗？
大多数人没有意识到，有一个控制因素决定了航空业时间表的未来，它不是订单表。而是联邦航空管理局。如果联邦航空管理局拖延，而他们以拖延闻名，那么新技术的认证就有自己的时间框架。如果出现一个小问题，而且新设计经常出现问题，那么这个过程可能会花费更长的时间。