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在波音公司的工厂车间，工人们感到“管理过度，支持不足”
波音公司目前面临着 1 月 5 日爆炸事故对生产和声誉的影响，以及正在进行的刑事调查、民事诉讼和联邦调查。
来源:Military.com帕特里克·布恩（Patric Boone）认为波音不会改变。
Boone是一名机械师，在波音公司的华盛顿埃弗里特（Everett），其KC-46军用油轮的送货中心于2010年加入了该公司。他喜欢其慷慨的退休福利，这是当时提供养老金的少数公司之一。 他对自己走进来的机器感到惊讶。他拥有所需的所有工具和设备，一组经验丰富的机制，以帮助他学习波音的流程，并在客户对飞机感到满意时认可员工的系统。 十四年后，布恩说，该公司与他走进的公司不同。波音不再为工人提供退休金。剩下的经验丰富的机械师，成千上万的新员工正在努力迅速发展。工具很难获得。员工感到被低估。 布恩像大多数波音工人一样，随着高管在一月份发生近乎胃的事件后列出了无数计划的更改，当时一个小组爆炸了一场737 Max Max Plane Midflight，但他并没有说服他。 这是波音公司的普吉特海湾劳动力队伍中的一个普遍看法，根据与西雅图时报交谈的十几名现任或前任雇员，也是对国家运输安全委员会对一月井喷的调查期间进行的13名前线工人进行的访谈。 在这些访谈中，工人描绘了波音公司的工厂地板上的一致问题：该公司在大流行期间出血机构知识，但尚未陷入困境。波音公司推动工人迅速移动以使飞机驶出门，有时会忽略正确的工作顺序，而忽略了记录偏差的范围。他们说，高层管理人员不想听到安全问题。 新任首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）上个月开始居住在西雅图，他在星期五给员工的电子邮件中写道：“真正的文化变化，使员工看到潜在的问题并将正确的资源汇集在一起解决他们时，他们有能力发言。” “追求工作”
Boone是一名机械师，在波音公司的华盛顿埃弗里特（Everett），其KC-46军用油轮的送货中心于2010年加入了该公司。他喜欢其慷慨的退休福利，这是当时提供养老金的少数公司之一。
他对自己走进来的机器感到惊讶。他拥有所需的所有工具和设备，一组经验丰富的机制，以帮助他学习波音的流程，并在客户对飞机感到满意时认可员工的系统。
十四年后，布恩说，该公司与他走进的公司不同。波音不再为工人提供退休金。剩下的经验丰富的机械师，成千上万的新员工正在努力迅速发展。工具很难获得。员工感到被低估。
布恩像大多数波音工人一样，随着高管在一月份发生近乎胃的事件后列出了无数计划的更改，当时一个小组爆炸了一场737 Max Max Plane Midflight，但他并没有说服他。
这是波音公司的普吉特海湾劳动力队伍中的一个普遍看法，根据与西雅图时报交谈的十几名现任或前任雇员，也是对国家运输安全委员会对一月井喷的调查期间进行的13名前线工人进行的访谈。
在这些访谈中，工人描绘了波音公司的工厂地板上的一致问题：该公司在大流行期间出血机构知识，但尚未陷入困境。波音公司推动工人迅速移动以使飞机驶出门，有时会忽略正确的工作顺序，而忽略了记录偏差的范围。他们说，高层管理人员不想听到安全问题。