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这架 1981 年的 T210N Centurion 是一款速度快的赛斯纳飞机，也是“AircraftForSale”的首选
210 比 172 Skyhawk 更大、更强大，对于接受过基本赛斯纳模型训练的飞行员来说，它仍然会感觉很熟悉。这篇文章《这款 1981 T210N Centurion 是一款快速赛斯纳和‘AircraftForSale’ 首选》首先出现在《FLYING Magazine》上。
来源:飞行杂志在最近介绍了六座 Beechcraft A36 Bonanza 之后，我们决定关注这款飞机的竞争对手 Cessna。
在面对面的竞争中，这两款飞机非常接近，买家的决定通常由一些小细节决定，例如，他们更喜欢高翼飞机而不是低翼飞机，或者喜欢俱乐部座位而不是所有座位都面向前方。然而，对于许多飞行员来说，Cessna 210，尤其是涡轮增压型号，提供了巡航速度、载重能力和短跑道性能的诱人组合。
210 是一款特别舒适的飞机，适合与家人和朋友一起进行长途越野旅行，因为它的客舱宽敞，飞行平稳稳定。对于接受过 Cessna 172 或 152 训练的飞行员来说，更大的 210 会让他们感到足够熟悉，让结账飞行不那么令人生畏。除了工厂之外，该飞机还拥有强大的机主、俱乐部和维修店社区，因此找到零件和服务来让这些令人印象深刻的飞机继续翱翔蓝天并不困难。
这架 1981 年的 Cessna T210N 机身使用时间为 5,386 小时，其 310 马力的 Continental TSIO-520-R 发动机和 McCauley C290D4-J/T2 螺旋桨使用时间为 286 小时。该飞机携带 90 加仑可用燃料，自新机以来一直由同一机主使用。
面板配有双 King KY 196 无线电、King KR 87 ADF、KT 76A 转发器、KMA 28 音频面板、S-Tec 50 自动驾驶仪、King KNS 80 HSI、King DME、Garmin GDL 82 ADS-B、Sadin 燃油流量监测器和垂直卡片罗盘。
其他设备包括六座对讲机和氧气系统、翼尖和尾部的频闪灯、客舱礼宾灯、Rosen 遮阳板、辅助航空电子设备冷却风扇、所有六个气缸上的 CHT 和 EGT 探头、备用交流发电机和真空泵以及克利夫兰机轮和刹车。
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