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铁路安全首席专员在关于 Kanchenjunga Express 碰撞的报告中表示，需要加快 Kavach 的安装
报告称，事故是由于“多个层面的失误”导致的，列车运营管理
来源:The Hindu Business Line _经济印度铁路安全总监 (CCRS) 在调查干城章嘉峰特快列车碰撞事故的临时报告中指出，印度铁路需要加快安装 Kavach 或自动列车保护 (ATP) 系统，以防止碰撞。报告将事故归类为“列车运行错误”。
6 月 16 日，一列货运列车在西孟加拉邦与干城章嘉峰特快列车的尾部相撞，造成 10 人死亡，另有 10 人受重伤，33 人受轻伤。
“由于权力不当，而且信息不足，这样的事件是‘蓄意事故’......报告（由 businessline 审查）说，并补充说：“需要加快提供 ATP（Kavach）。”
businessline错误通行证
报告称，事故发生是因为在自动信号故障时，列车运行管理“多个层面出现失误”。铁路部门在其内部报告中表示，由于天气条件不利，事故路线的信号出现故障。
调查结果显示，在同一路线上，列车通过时发出了错误的通行证。这些通行证是单独发放的，并没有发出随附的警告命令，而根据现有协议，警告命令应该得到遵守。
事实上，调查结果显示，这些通行证（称为 T/A 912）——允许列车在信号故障时通过——是在分区级别（较低级别）发放的，没有得到上级或总部的同意。没有高级官员的监控系统来查看是否遵循了标准化或提到的程序。
没有为机车驾驶员或货运列车的列车经理提供对讲机等关键安全设备。“站长未能按规定在授权操作表（T/A 912）上取得列车经理的签名……”它说。
标准化表格
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